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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
北京时间9月28日21:00，意甲第6轮，凭借弗拉泰西的进球和劳塔罗的梅开二度，国际米兰客场3-2战胜乌迪内斯，终结2轮不胜。
本场比赛，劳塔罗上演梅开二度打破进球荒，其中他的第2个进球来自于小图拉姆的助攻，这已经是图拉姆第5次在意甲赛场为劳塔罗送上助攻。
根据数据机构的统计，自从上赛季以来，图拉姆是为同一位队友送上助攻次数最多的意甲前锋球员。
（Echo）
【历史交锋】
欧冠小组赛第四轮，拜仁客场4比2战胜比尔森胜利，提前2轮出线。
在本场比赛获胜后，拜仁在欧冠小组赛已经连续保持32场比赛不败，继续扩大自己的纪录。上一轮比赛后，他们就打破了皇马在2012年到2017年间创造的30场欧冠小组赛不败的纪录。
此外，这也是拜仁在欧冠小组赛的第11场胜利，拜仁也成为了欧冠历史上第一支取得小组赛11连胜的球队。
（伊万）
32场比赛，拜仁29胜3平保持不败。
虽然和巴萨、国米同在“死亡之组”，拜仁却闲庭信步，先后战胜巴萨、国米，两胜比尔森胜利，顺利提前出线。
这是拜仁连续15年晋级欧冠16强。他们连续小组出线的数据仅次于皇马的连续26年出线。
【球员介绍】
该怎么使用C罗？要不要让他首发？
罚进点球，更是大心脏的体现。C罗选择了打中路高球，这是一种求稳的踢法，也是在个人体能消耗较大情况下，富有经验的选择。这种时候再打刁钻角度，可能因为体能导致的动作变形而失误，C罗干脆赌了一把门将心理（提前移动扑向一边），并且赌赢了。
克罗地亚开始重新压出来争夺中场，而葡萄牙这套偏重攻击的阵型（B席客串中前卫），在无球跑动和拦截覆盖上相形见绌，甚至跑不过对面的那帮“老家伙”，葡萄牙在中场开始被压制，后防线被迫直面对手进攻火力。
最一波三折的戏码在终场前一刻到来，C罗化身观众，挥手指挥队友前压，随后就目睹了对手的“绝平”，他目瞪口呆，低头黯然，而当进球被吹无效，C罗欢欣鼓舞，与队友拥抱相庆……
值得一提的是，C罗能够继续世界杯之旅，要感谢高科技的助力。克罗地亚“绝平”的那一球，是被芯片技术侦测到了越位。
在C罗点球扳平前，马丁内斯一口气换了4个人，孔塞桑、B席、贡萨洛和塞梅多出场，分别换下内托、维蒂尼亚、B费和坎塞洛，葡萄牙打起了442双中锋，这样换的考量是落后情况下孤注一掷全力进攻，而很快点球出现，C罗扳平，场上形势起了变化。
有人说，最后僵持阶段，C罗还是被换下了，这是否意味着主教练对他的定位有变？小组首轮后，马丁内斯曾说，在需要进球时，不会拿下全队第一得分手（C罗），但今天在1比1僵局时，却把他换下了。
葡萄牙教练马丁内斯的选择是：继续相信C罗。
C罗的嗅觉、跑位与门前把握机会能力，仍然是在线的。下半时他曾单刀进球，虽因越位被判无效。但那个球，C罗对防线身后空间的敏感、启动那一瞬的爆发力，以及背身卸下高空球、连贯弹射入网的精巧技术，都显现出一名优秀前锋的能力。
终场哨响，令人动容的一幕出现了，C罗与莫德里奇在场内相遇，两人拥抱致意，C罗似乎在安慰昔日皇马队友。两名40+的老将，终有一人要先从舞台离开，迎来世界杯的谢幕时刻，难免令人感伤。
确实，第81分钟C罗被中场鲁本-内维斯换下，他自己也不太高兴，但这次换人，更多是全队战术平衡的需要，并不意味着马丁内斯对C罗的看法有变。
慢镜头回放，肉眼很难百分之百确认马塔诺维奇的头是否蹭到了球，但本届世界杯用球中的芯片高科技发挥了作用，芯片在那一瞬间监测到了震动（如图，出现了震动波提示），确认球被触到，裁判因此做出了越位的判罚。
先是第95分钟替补中锋贡萨洛头球进球，引爆了现场气氛。
离场时的C罗与马丁内斯击掌，坐在场边的他，显得有些不开心。但随后的局势发展如葡萄牙所愿，球队恢复了中场的平衡和掌握，开始能控制球，并倒到两翼发起进攻。
C罗大概没想到，从自己被换下开始，一场惊心动魄的好戏开场了。
看看科瓦契奇的两次威胁射门，一次是中路直突如入无人之境，随后射门击中立柱，另一次是禁区线前无人贴身，被他凌空抽射险些得手。显然，葡萄牙的攻击阵型，平衡上有点问题，顶不住克罗地亚的反扑了。
贡萨洛这个球，是原地硬拔、高高跃起，力压两名中卫抢到了点。这让人想起当年同样擅长旱地拔葱的C罗。进球后，C罗冲到场边，加入了团队庆祝，他脸上满是笑容，一扫此前的阴霾。
这个球的关键点在于，克罗地亚中间摆渡的马塔诺维奇是否用头蹭到了球，如果蹭到了，那么后面接球的帕沙利奇确实越位，但如果没蹭到，越位则不成立。
对克罗地亚一战，C罗首发出场，41岁零147天的他，成为世界杯淘汰赛历史上最年长的出场球员。
这个时候，主教练马丁内斯用掉最后一个换人名额，派上中前卫鲁本-内维斯，拿下一个前锋，是战术上的平衡之举。锋线上两人需要下一个，贡萨洛刚替补上场，不可能换下他，于是只能拿下首发前锋C罗，可以说，换下C罗，是此时特定局面下没有选择的选择。
（李普利）
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
北京时间9月28日21:00，意甲第6轮，凭借弗拉泰西的进球和劳塔罗的梅开二度，国际米兰客场3-2战胜乌迪内斯，终结2轮不胜。
本场比赛，劳塔罗上演梅开二度打破进球荒，其中他的第2个进球来自于小图拉姆的助攻，这已经是图拉姆第5次在意甲赛场为劳塔罗送上助攻。
根据数据机构的统计，自从上赛季以来，图拉姆是为同一位队友送上助攻次数最多的意甲前锋球员。
（Echo）
【历史交锋】
欧冠小组赛第四轮，拜仁客场4比2战胜比尔森胜利，提前2轮出线。
在本场比赛获胜后，拜仁在欧冠小组赛已经连续保持32场比赛不败，继续扩大自己的纪录。上一轮比赛后，他们就打破了皇马在2012年到2017年间创造的30场欧冠小组赛不败的纪录。
此外，这也是拜仁在欧冠小组赛的第11场胜利，拜仁也成为了欧冠历史上第一支取得小组赛11连胜的球队。
（伊万）
32场比赛，拜仁29胜3平保持不败。
虽然和巴萨、国米同在“死亡之组”，拜仁却闲庭信步，先后战胜巴萨、国米，两胜比尔森胜利，顺利提前出线。
这是拜仁连续15年晋级欧冠16强。他们连续小组出线的数据仅次于皇马的连续26年出线。
【球员介绍】
该怎么使用C罗？要不要让他首发？
罚进点球，更是大心脏的体现。C罗选择了打中路高球，这是一种求稳的踢法，也是在个人体能消耗较大情况下，富有经验的选择。这种时候再打刁钻角度，可能因为体能导致的动作变形而失误，C罗干脆赌了一把门将心理（提前移动扑向一边），并且赌赢了。
克罗地亚开始重新压出来争夺中场，而葡萄牙这套偏重攻击的阵型（B席客串中前卫），在无球跑动和拦截覆盖上相形见绌，甚至跑不过对面的那帮“老家伙”，葡萄牙在中场开始被压制，后防线被迫直面对手进攻火力。
最一波三折的戏码在终场前一刻到来，C罗化身观众，挥手指挥队友前压，随后就目睹了对手的“绝平”，他目瞪口呆，低头黯然，而当进球被吹无效，C罗欢欣鼓舞，与队友拥抱相庆……
值得一提的是，C罗能够继续世界杯之旅，要感谢高科技的助力。克罗地亚“绝平”的那一球，是被芯片技术侦测到了越位。
在C罗点球扳平前，马丁内斯一口气换了4个人，孔塞桑、B席、贡萨洛和塞梅多出场，分别换下内托、维蒂尼亚、B费和坎塞洛，葡萄牙打起了442双中锋，这样换的考量是落后情况下孤注一掷全力进攻，而很快点球出现，C罗扳平，场上形势起了变化。
有人说，最后僵持阶段，C罗还是被换下了，这是否意味着主教练对他的定位有变？小组首轮后，马丁内斯曾说，在需要进球时，不会拿下全队第一得分手（C罗），但今天在1比1僵局时，却把他换下了。
葡萄牙教练马丁内斯的选择是：继续相信C罗。
C罗的嗅觉、跑位与门前把握机会能力，仍然是在线的。下半时他曾单刀进球，虽因越位被判无效。但那个球，C罗对防线身后空间的敏感、启动那一瞬的爆发力，以及背身卸下高空球、连贯弹射入网的精巧技术，都显现出一名优秀前锋的能力。
终场哨响，令人动容的一幕出现了，C罗与莫德里奇在场内相遇，两人拥抱致意，C罗似乎在安慰昔日皇马队友。两名40+的老将，终有一人要先从舞台离开，迎来世界杯的谢幕时刻，难免令人感伤。
确实，第81分钟C罗被中场鲁本-内维斯换下，他自己也不太高兴，但这次换人，更多是全队战术平衡的需要，并不意味着马丁内斯对C罗的看法有变。
慢镜头回放，肉眼很难百分之百确认马塔诺维奇的头是否蹭到了球，但本届世界杯用球中的芯片高科技发挥了作用，芯片在那一瞬间监测到了震动（如图，出现了震动波提示），确认球被触到，裁判因此做出了越位的判罚。
先是第95分钟替补中锋贡萨洛头球进球，引爆了现场气氛。
离场时的C罗与马丁内斯击掌，坐在场边的他，显得有些不开心。但随后的局势发展如葡萄牙所愿，球队恢复了中场的平衡和掌握，开始能控制球，并倒到两翼发起进攻。
C罗大概没想到，从自己被换下开始，一场惊心动魄的好戏开场了。
看看科瓦契奇的两次威胁射门，一次是中路直突如入无人之境，随后射门击中立柱，另一次是禁区线前无人贴身，被他凌空抽射险些得手。显然，葡萄牙的攻击阵型，平衡上有点问题，顶不住克罗地亚的反扑了。
贡萨洛这个球，是原地硬拔、高高跃起，力压两名中卫抢到了点。这让人想起当年同样擅长旱地拔葱的C罗。进球后，C罗冲到场边，加入了团队庆祝，他脸上满是笑容，一扫此前的阴霾。
这个球的关键点在于，克罗地亚中间摆渡的马塔诺维奇是否用头蹭到了球，如果蹭到了，那么后面接球的帕沙利奇确实越位，但如果没蹭到，越位则不成立。
对克罗地亚一战，C罗首发出场，41岁零147天的他，成为世界杯淘汰赛历史上最年长的出场球员。
这个时候，主教练马丁内斯用掉最后一个换人名额，派上中前卫鲁本-内维斯，拿下一个前锋，是战术上的平衡之举。锋线上两人需要下一个，贡萨洛刚替补上场，不可能换下他，于是只能拿下首发前锋C罗，可以说，换下C罗，是此时特定局面下没有选择的选择。
（李普利）
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