【24直播】📺AD推荐赛事📺️赛点直播网是一个专为球迷免费无插件直播中国女足U17VS美国女足U17的体育直播导航平台,24小时不间断提供NBA直播、篮球直播、足球直播包括中超直播、五大联赛(英超直播、西甲直播、德甲直播、法甲直播、意甲直播),欧冠直播在线观看。
📋 赛事摘要
赛点直播网【中国女足U17VS美国女足U17直播】本场苏超赛事高清直播进行中。中国女足U17对阵美国女足U17，赛点直播网为您带来中国女足U17VS美国女足U17直播、中国女足U17VS美国女足U17在线观看、中国女足U17VS美国女足U17无插件直播。专注NBA直播、足球直播、CBA等免费高清服务，24小时不间断在线，信号源技术先进，保障英超、世界杯、NBA等赛事流畅播放，让球迷零成本畅享顶级体育盛宴。
【比赛分析】
2026-27赛季意甲本周末开打，教练席先热闹起来了。20支球队中，有9支换了教练，11支选择延续原有框架。意大利本土教练仍占主导，20人里14人是意大利人；外籍教练只有6人。更值得注意的是年龄结构：11名教练不满50岁，其中3人甚至未满40岁，只有3人超过60岁。意甲教练市场，正在经历一轮明显的年轻化。
结语
升班马方面，弗洛西诺内和威尼斯继续由升级功臣阿尔维尼、斯特罗帕带队，蒙扎则在升级后换帅，选择更熟悉意甲环境的尤里奇。三支球队的首要任务都是站稳脚跟、完成保级。
AC米兰的变化最大。上赛季球队从争冠行列跌落到第五，错失欧冠资格，俱乐部在夏天进行了管理层和教练组的大换血。41岁的葡萄牙少帅阿莫林从曼联下课后迅速接手米兰，开启红黑军团的新周期。这是他继葡萄牙体育、曼联之后的第三站，也是他第一次执教意甲。
格罗索从萨索洛转投佛罗伦萨，博洛尼亚启用首次执教意甲的特德斯科，萨索洛和都灵分别选择阿奎拉尼、阿巴特两名少壮派教练。中游球队普遍希望通过换帅找到新的上升动力。
对那不勒斯来说，阿莱格里是稳妥牌。他的战术体系和孔蒂差异很大，从三中卫到四后卫的切换需要时间，但德劳伦蒂斯显然更看重他的经验和对意甲的熟悉程度。
尤文图斯延续斯帕莱蒂的体系，国际米兰继续信任上赛季率队夺冠的齐沃，罗马则继续押宝加斯佩里尼，科莫保留了法布雷加斯。这几支球队选择了稳定，但稳定不等于没有压力。
我认为新赛季意甲教练呈现出两个特点：一是“内部流通”严重，阿莱格里、萨里、格罗索、尤里奇这些人几乎在几支球队之间轮换；二是年轻教练大量上位，但豪门还是更信任有经验的名帅。
四、我的看法：名帅内部流通，既是安全感也是惰性
二、中上游球队：萨里、加图索、格罗索各奔东西
那不勒斯则在孔蒂时代结束后选择了阿莱格里。阿囧此前刚刚从AC米兰下课，如今转战南方。对他来说，这是一次不折不扣的“内部再就业”——人还是那个人，只是换了一件球衣。那不勒斯主席德劳伦蒂斯希望他能稳定球队，并提升欧冠表现。
加图索在从意大利国家队辞职后，迅速回到俱乐部执教，成为拉齐奥新帅。蓝鹰上赛季仅排名第九，创下近12年新低，加图索的任务是重新激发球队的斗志和硬度。
从年龄结构看，意甲教练正在加速年轻化。最年轻的帕尔马教练奎斯塔只有31岁，科莫的法布雷加斯39岁，都灵的阿巴特39岁，博洛尼亚的特德斯科40岁。这些年轻教练大多球员时代有顶级联赛经历，退役后迅速走上帅位，靠的是名气和战术新理念。
一、豪门换帅：阿莫林、阿莱格里最受关注
阿莫林是唯一的例外。他没有意甲执教经验，但米兰老板卡迪纳尔愿意押注，看中的就是他在葡萄牙体育的建队能力和在曼联经历的“大俱乐部履历”。这是一次高风险的赌博——如果失败，米兰可能连续第三年无缘欧冠。
萨里离开拉齐奥后接手亚特兰大，目标是带队重返欧战竞争。亚特兰大的战术体系和他擅长的控球进攻有一定契合度，但如何在欧冠和联赛之间分配精力，是他最大的考验。
三、升班马与年轻化趋势
意甲20队教练已经各就各位。阿莫林能不能在米兰证明自己？阿莱格里能否在那不勒斯延续冠军竞争力？加图索又能不能把拉齐奥带出低谷？新赛季的意甲，从这些教练的命运开始写起。你最看好哪位新帅？欢迎在评论区留言。#意甲 #AC米兰 #那不勒斯 #阿莫林 #阿莱格里
【球队数据】
本届世预赛荷兰首次登场
06-08 02:45 芬兰 VS 荷兰
随着24-25赛季欧洲主流联赛落下帷幕，球员们马不停蹄奔赴国家队，迎接新一轮的国际比赛日。在最晚开赛的世界杯欧洲区预选赛中，将有6个小组迎来第三轮、和第四轮的较量，其中不乏有英格兰、意大利、克罗地亚、比利时和荷兰等强队登场。
欧洲区预选赛G组-L组第三轮赛程：
06-07 02:45 直布罗陀 VS 克罗地亚
06-08 00:00 安道尔 VS 英格兰
这意味着荷兰、奥地利、意大利、比利时、塞尔维亚和克罗地亚这6支球队目前在积分榜上仍积0分，即将迎来本次欧预赛的首战。对欧洲列强而言，争夺小组头名避免参加附加赛是首要目标，毕竟附加赛一场定胜负充满变数。因此在赛程中处于后手的他们显然急于确定领先优势，战意不容小觑。
由于欧洲区预选赛的G-L组各有5支球队，因此每支球队都将获得2轮的轮空机会。今年3月份，在G组至L组前两轮的较量中，轮空球队分别为G组荷兰、H组奥地利、I组意大利、J组比利时、K组塞尔维亚和L组的克罗地亚。
06-07 02:45 北马其顿 VS 比利时
06-08 00:00 马耳他 VS 立陶宛
2026美加墨世界杯扩军至48队，欧洲区共获得16个参赛席位，欧足联共有55个成员，除了被禁赛的俄罗斯之外，其余54队都将参与竞争。按照赛制，54支球队被分为12个小组，其中A-F组分为4队、G-L组分为5队。
欧预赛16个参赛席位由12个小组头名和附加赛组成。12个小组头名很好理解，即12个小组进行主客场双循环赛，每个小组的头名将获得直通世界杯的资格。剩下4个名额则需要通过附加赛决出，附加赛一共16支球队参加，12个小组赛第二和4个欧国联排名最高的4支球队（且未在欧预赛排进小组前二），这16支球队通过抽签组成4组，每组4支球队，经过附加赛、附加赛决赛（均以一场定胜负）决出最后4个晋级世界杯决赛圈名额。
06-07 02:45 爱沙尼亚 VS 以色列
06-08 02:45 阿尔巴尼亚 VS 塞尔维亚
06-08 00:00 波黑 VS 圣马力诺
06-08 02:45 奥地利 VS 罗马尼亚
06-07 02:45 威尔士 VS 列支敦士登
06-07 02:45 捷克 VS 黑山
06-07 02:45 挪威 VS 意大利
（料如是）
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿韦德在《Off Script with Trip》节目中回忆了2011年总决赛不敌独行侠的经历。
韦德提到，尽管热火在第二场大比分领先后被逆转，又拿下第三场重新取得总比分领先，但球队实际上已经出现了问题。他说：“我们当时仍然掌握主动权，但已经有些摇摇欲坠。那次经历让我明白，无论发生什么，都必须保持情绪稳定，不能像坐过山车一样起伏。虽然我当时不愿意接受，但我们确实需要那次失败。如果没有经历那次失败，我们就不可能随后连续两年赢得总冠军。”
“如果2011年我们夺冠了，可能之后就不会再赢，因为我们一定会不停地说‘我早就告诉过你们了’。那样的心态无法让你为下一个赛季做好准备。”
韦德表示：“我们被狠狠教训了。我们确实有点自大，觉得没有人能对付我们。有时候人就是会这样，有些飘飘然。我认为达拉斯看到了这一点，然后他们狠狠给了我们一拳。被打倒之后，我们没能重新站起来。”
韦德表示，自己非常尊重当年独行侠的表现：“我感谢达拉斯在2011年战胜我们，尽管那原本可能是我要拿到的另一个总决赛MVP奖杯，因为我当时打得非常出色。但我们没有成为真正需要成为的那支球队。独行侠比我们更加团结，在关键时刻执行得更好，而我们没有做到。”
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
2026-27赛季意甲本周末开打，教练席先热闹起来了。20支球队中，有9支换了教练，11支选择延续原有框架。意大利本土教练仍占主导，20人里14人是意大利人；外籍教练只有6人。更值得注意的是年龄结构：11名教练不满50岁，其中3人甚至未满40岁，只有3人超过60岁。意甲教练市场，正在经历一轮明显的年轻化。
结语
升班马方面，弗洛西诺内和威尼斯继续由升级功臣阿尔维尼、斯特罗帕带队，蒙扎则在升级后换帅，选择更熟悉意甲环境的尤里奇。三支球队的首要任务都是站稳脚跟、完成保级。
AC米兰的变化最大。上赛季球队从争冠行列跌落到第五，错失欧冠资格，俱乐部在夏天进行了管理层和教练组的大换血。41岁的葡萄牙少帅阿莫林从曼联下课后迅速接手米兰，开启红黑军团的新周期。这是他继葡萄牙体育、曼联之后的第三站，也是他第一次执教意甲。
格罗索从萨索洛转投佛罗伦萨，博洛尼亚启用首次执教意甲的特德斯科，萨索洛和都灵分别选择阿奎拉尼、阿巴特两名少壮派教练。中游球队普遍希望通过换帅找到新的上升动力。
对那不勒斯来说，阿莱格里是稳妥牌。他的战术体系和孔蒂差异很大，从三中卫到四后卫的切换需要时间，但德劳伦蒂斯显然更看重他的经验和对意甲的熟悉程度。
尤文图斯延续斯帕莱蒂的体系，国际米兰继续信任上赛季率队夺冠的齐沃，罗马则继续押宝加斯佩里尼，科莫保留了法布雷加斯。这几支球队选择了稳定，但稳定不等于没有压力。
我认为新赛季意甲教练呈现出两个特点：一是“内部流通”严重，阿莱格里、萨里、格罗索、尤里奇这些人几乎在几支球队之间轮换；二是年轻教练大量上位，但豪门还是更信任有经验的名帅。
四、我的看法：名帅内部流通，既是安全感也是惰性
二、中上游球队：萨里、加图索、格罗索各奔东西
那不勒斯则在孔蒂时代结束后选择了阿莱格里。阿囧此前刚刚从AC米兰下课，如今转战南方。对他来说，这是一次不折不扣的“内部再就业”——人还是那个人，只是换了一件球衣。那不勒斯主席德劳伦蒂斯希望他能稳定球队，并提升欧冠表现。
加图索在从意大利国家队辞职后，迅速回到俱乐部执教，成为拉齐奥新帅。蓝鹰上赛季仅排名第九，创下近12年新低，加图索的任务是重新激发球队的斗志和硬度。
从年龄结构看，意甲教练正在加速年轻化。最年轻的帕尔马教练奎斯塔只有31岁，科莫的法布雷加斯39岁，都灵的阿巴特39岁，博洛尼亚的特德斯科40岁。这些年轻教练大多球员时代有顶级联赛经历，退役后迅速走上帅位，靠的是名气和战术新理念。
一、豪门换帅：阿莫林、阿莱格里最受关注
阿莫林是唯一的例外。他没有意甲执教经验，但米兰老板卡迪纳尔愿意押注，看中的就是他在葡萄牙体育的建队能力和在曼联经历的“大俱乐部履历”。这是一次高风险的赌博——如果失败，米兰可能连续第三年无缘欧冠。
萨里离开拉齐奥后接手亚特兰大，目标是带队重返欧战竞争。亚特兰大的战术体系和他擅长的控球进攻有一定契合度，但如何在欧冠和联赛之间分配精力，是他最大的考验。
三、升班马与年轻化趋势
意甲20队教练已经各就各位。阿莫林能不能在米兰证明自己？阿莱格里能否在那不勒斯延续冠军竞争力？加图索又能不能把拉齐奥带出低谷？新赛季的意甲，从这些教练的命运开始写起。你最看好哪位新帅？欢迎在评论区留言。#意甲 #AC米兰 #那不勒斯 #阿莫林 #阿莱格里
【球队数据】
本届世预赛荷兰首次登场
06-08 02:45 芬兰 VS 荷兰
随着24-25赛季欧洲主流联赛落下帷幕，球员们马不停蹄奔赴国家队，迎接新一轮的国际比赛日。在最晚开赛的世界杯欧洲区预选赛中，将有6个小组迎来第三轮、和第四轮的较量，其中不乏有英格兰、意大利、克罗地亚、比利时和荷兰等强队登场。
欧洲区预选赛G组-L组第三轮赛程：
06-07 02:45 直布罗陀 VS 克罗地亚
06-08 00:00 安道尔 VS 英格兰
这意味着荷兰、奥地利、意大利、比利时、塞尔维亚和克罗地亚这6支球队目前在积分榜上仍积0分，即将迎来本次欧预赛的首战。对欧洲列强而言，争夺小组头名避免参加附加赛是首要目标，毕竟附加赛一场定胜负充满变数。因此在赛程中处于后手的他们显然急于确定领先优势，战意不容小觑。
由于欧洲区预选赛的G-L组各有5支球队，因此每支球队都将获得2轮的轮空机会。今年3月份，在G组至L组前两轮的较量中，轮空球队分别为G组荷兰、H组奥地利、I组意大利、J组比利时、K组塞尔维亚和L组的克罗地亚。
06-07 02:45 北马其顿 VS 比利时
06-08 00:00 马耳他 VS 立陶宛
2026美加墨世界杯扩军至48队，欧洲区共获得16个参赛席位，欧足联共有55个成员，除了被禁赛的俄罗斯之外，其余54队都将参与竞争。按照赛制，54支球队被分为12个小组，其中A-F组分为4队、G-L组分为5队。
欧预赛16个参赛席位由12个小组头名和附加赛组成。12个小组头名很好理解，即12个小组进行主客场双循环赛，每个小组的头名将获得直通世界杯的资格。剩下4个名额则需要通过附加赛决出，附加赛一共16支球队参加，12个小组赛第二和4个欧国联排名最高的4支球队（且未在欧预赛排进小组前二），这16支球队通过抽签组成4组，每组4支球队，经过附加赛、附加赛决赛（均以一场定胜负）决出最后4个晋级世界杯决赛圈名额。
06-07 02:45 爱沙尼亚 VS 以色列
06-08 02:45 阿尔巴尼亚 VS 塞尔维亚
06-08 00:00 波黑 VS 圣马力诺
06-08 02:45 奥地利 VS 罗马尼亚
06-07 02:45 威尔士 VS 列支敦士登
06-07 02:45 捷克 VS 黑山
06-07 02:45 挪威 VS 意大利
（料如是）
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿韦德在《Off Script with Trip》节目中回忆了2011年总决赛不敌独行侠的经历。
韦德提到，尽管热火在第二场大比分领先后被逆转，又拿下第三场重新取得总比分领先，但球队实际上已经出现了问题。他说：“我们当时仍然掌握主动权，但已经有些摇摇欲坠。那次经历让我明白，无论发生什么，都必须保持情绪稳定，不能像坐过山车一样起伏。虽然我当时不愿意接受，但我们确实需要那次失败。如果没有经历那次失败，我们就不可能随后连续两年赢得总冠军。”
“如果2011年我们夺冠了，可能之后就不会再赢，因为我们一定会不停地说‘我早就告诉过你们了’。那样的心态无法让你为下一个赛季做好准备。”
韦德表示：“我们被狠狠教训了。我们确实有点自大，觉得没有人能对付我们。有时候人就是会这样，有些飘飘然。我认为达拉斯看到了这一点，然后他们狠狠给了我们一拳。被打倒之后，我们没能重新站起来。”
韦德表示，自己非常尊重当年独行侠的表现：“我感谢达拉斯在2011年战胜我们，尽管那原本可能是我要拿到的另一个总决赛MVP奖杯，因为我当时打得非常出色。但我们没有成为真正需要成为的那支球队。独行侠比我们更加团结，在关键时刻执行得更好，而我们没有做到。”
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
📷 中国女足U17VS美国女足U17精彩图集
