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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
在现行制度下，韩国选手拿到亚运会金牌即可获得兵役特例资格。如果制度逐步收紧，也有可能改为累计积分制。洪素英厅长介绍道：“我们正在开展针对体育、艺术人才政策的研究课题。待研究结果出炉，我们将以此为基础研判后续举措，同时也会充分听取各方利益相关者的意见。”
此前，韩国队凭借严智星的进球1比0战胜东道主日本夺得名古屋亚运会男足冠军。赛后队员梁民革接受采访时表示：“比起奖杯或奖牌，我只是为了免除兵役而奔跑。”李期奕也举起金牌表示：“我不用去军队了。”朴晟洙更是将在更衣室佩戴退伍帽的照片发在了自己的社媒上，引发争议后道歉并删除。不过，事件的余波仍在发酵。
体坛周报全媒体
洪素英厅长12日在政府大田大楼举行的韩国国会国防委员会兵务厅国政监察会上表示：“作为兵务厅长，对于近期亚运会相关部分选手的不当言行，我感到非常惋惜与遗憾。我深刻体会到，正在履行兵役的年轻青年们所感受到的失落感，以及国民要求制度改革的呼声。”
10月13日，据韩国媒体OSEN报道，由于此前在爱知-名古屋亚运会上夺得金牌的韩国男足部分选手的轻率发言引发热议，该事件已经引起政府方面的关注。日前，韩国兵务厅长洪素英表态，支持废除体育领域兵役特例制度。
金炳柱议员在谈及此事时，以韩国男子偶像团体防弹少年团（BTS）为例，他指出：“曾经有61%国民舆论认为，BTS为国争光，应当给予兵役豁免，但他们依然选择入伍。BTS服完兵役之后，继续为国争光，成为在全球备受尊敬的团体。”对此洪素英厅长答复：“BTS全体成员履行兵役，为提升兵役制度公平性、国民信任度作出巨大贡献，我们对此给予高度评价。”对于政界讨论的废除体育及艺术领域兵役特例的主张，洪素英也表示认同。
洪素英厅长称：“国防改革基本规划正在制定，处于最终审核阶段，现阶段还不是我可以公布时间的时机，相关方案很快就会对外公布。” 针对 “设定目标年份，逐步缩减兵役特例规模” 的主张，她答复道：“相关筹备工作正在推进。”
韩国国防部发言人郑彬娜6日曾表态：“对于体育界部分人士发表的相关言论，国防部立场同样感到十分遗憾。我们计划将缩减、废除艺术、体育人才补充役写入国防改革基本规划并推进落实。” 国防部长姜信哲也提出目标，将逐步缩减兵役特例制度，最终予以废除。洪素英厅长对此表示：“我们和国防部立场一致。”
政界提出诉求，国防部、兵务厅也予以呼应，制度改革进程可能会加速推进。洪素英厅长补充道：“制度不能骤然一刀切废除。为维持体育、艺术人才的竞技水平，配套扶持体系也需要同步筹备。配套完善之后，制度改革才能够落地，相关法规可以通过修改施行令来完成调整。”
【球队数据】
北京时间12月31日1:00，意甲第18轮，米兰将在主场对阵萨索洛。意大利天空体育对米兰的首发阵容进行了预测。
本场比赛，托莫里、卡卢卢和佳夫将继续缺席，特奥继续客串中卫，约维奇仍受困于脚踝伤势，吉鲁将作为前锋首发。
米兰首发预测（4-2-3-1）：迈尼昂/卡拉布里亚、克亚尔、特奥、弗洛伦齐/本纳塞尔、赖因德斯/普利西奇、奇克、莱奥/吉鲁
（Echo）
【历史交锋】
日前，杨晨在做客某足球节目中回忆了他当初加盟法兰克福一些内幕。杨晨表示：“当年是先租借一年，还好，到那边学习，一年打成功之后，法兰克福经理坐飞机到北京，跟咱们杨祖武杨总谈了好几天，后来我看那个法兰克福经理见着我就是特别疲惫，拉着我的手说，你现在属于法兰克福了。”“这个合同很详细，包括有4名年轻球员和2名教练去德国培训半年，其中包括有佳一、王帅、杜文辉和崔巍，他们都落实了。”“转会费131万马克，和人民币1比5。
当时没有多少球迷看好杨晨能立足德甲法兰克福，因为他在国安踢联赛时都不是绝对主力。在这种情况下，杨晨并没有选择放弃。相反，杨晨在德甲第一个赛季表现特别好，直接单赛季打入了8个联赛进球。这个数据放在法兰克福就属于金靴级水准，赢得了队内认可。
所以，法兰克福才愿意支付131万马克让杨晨正式加盟法兰克福。不过杨晨正式加盟法兰克福之后，整体进球和助攻数据都没有达到第一个赛季的数据，这是让很多球迷都觉得遗憾的事情。
杨晨能在正式转会到法兰克福之后，能给国安带来六百五十万人民币转会费收入，已经是非常了不起的事情。要知道那个年代国内转会标王，也差不多就这个价钱了。所以，这足以证明杨晨在租借法兰克福第一个赛季，整体表现确实非常好。
杨晨足球生涯另一个高光时刻，就是代表国足出战了02年日韩世界杯，差点斩获了进球。国安本土主力中锋官宣确认将在9月份以600万人民币转会德甲俱乐部法兰克福！杨晨亲自运作他转会加盟+蒙哥马利直言不舍却被辟谣不可信。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
在现行制度下，韩国选手拿到亚运会金牌即可获得兵役特例资格。如果制度逐步收紧，也有可能改为累计积分制。洪素英厅长介绍道：“我们正在开展针对体育、艺术人才政策的研究课题。待研究结果出炉，我们将以此为基础研判后续举措，同时也会充分听取各方利益相关者的意见。”
此前，韩国队凭借严智星的进球1比0战胜东道主日本夺得名古屋亚运会男足冠军。赛后队员梁民革接受采访时表示：“比起奖杯或奖牌，我只是为了免除兵役而奔跑。”李期奕也举起金牌表示：“我不用去军队了。”朴晟洙更是将在更衣室佩戴退伍帽的照片发在了自己的社媒上，引发争议后道歉并删除。不过，事件的余波仍在发酵。
体坛周报全媒体
洪素英厅长12日在政府大田大楼举行的韩国国会国防委员会兵务厅国政监察会上表示：“作为兵务厅长，对于近期亚运会相关部分选手的不当言行，我感到非常惋惜与遗憾。我深刻体会到，正在履行兵役的年轻青年们所感受到的失落感，以及国民要求制度改革的呼声。”
10月13日，据韩国媒体OSEN报道，由于此前在爱知-名古屋亚运会上夺得金牌的韩国男足部分选手的轻率发言引发热议，该事件已经引起政府方面的关注。日前，韩国兵务厅长洪素英表态，支持废除体育领域兵役特例制度。
金炳柱议员在谈及此事时，以韩国男子偶像团体防弹少年团（BTS）为例，他指出：“曾经有61%国民舆论认为，BTS为国争光，应当给予兵役豁免，但他们依然选择入伍。BTS服完兵役之后，继续为国争光，成为在全球备受尊敬的团体。”对此洪素英厅长答复：“BTS全体成员履行兵役，为提升兵役制度公平性、国民信任度作出巨大贡献，我们对此给予高度评价。”对于政界讨论的废除体育及艺术领域兵役特例的主张，洪素英也表示认同。
洪素英厅长称：“国防改革基本规划正在制定，处于最终审核阶段，现阶段还不是我可以公布时间的时机，相关方案很快就会对外公布。” 针对 “设定目标年份，逐步缩减兵役特例规模” 的主张，她答复道：“相关筹备工作正在推进。”
韩国国防部发言人郑彬娜6日曾表态：“对于体育界部分人士发表的相关言论，国防部立场同样感到十分遗憾。我们计划将缩减、废除艺术、体育人才补充役写入国防改革基本规划并推进落实。” 国防部长姜信哲也提出目标，将逐步缩减兵役特例制度，最终予以废除。洪素英厅长对此表示：“我们和国防部立场一致。”
政界提出诉求，国防部、兵务厅也予以呼应，制度改革进程可能会加速推进。洪素英厅长补充道：“制度不能骤然一刀切废除。为维持体育、艺术人才的竞技水平，配套扶持体系也需要同步筹备。配套完善之后，制度改革才能够落地，相关法规可以通过修改施行令来完成调整。”
【球队数据】
北京时间12月31日1:00，意甲第18轮，米兰将在主场对阵萨索洛。意大利天空体育对米兰的首发阵容进行了预测。
本场比赛，托莫里、卡卢卢和佳夫将继续缺席，特奥继续客串中卫，约维奇仍受困于脚踝伤势，吉鲁将作为前锋首发。
米兰首发预测（4-2-3-1）：迈尼昂/卡拉布里亚、克亚尔、特奥、弗洛伦齐/本纳塞尔、赖因德斯/普利西奇、奇克、莱奥/吉鲁
（Echo）
【历史交锋】
日前，杨晨在做客某足球节目中回忆了他当初加盟法兰克福一些内幕。杨晨表示：“当年是先租借一年，还好，到那边学习，一年打成功之后，法兰克福经理坐飞机到北京，跟咱们杨祖武杨总谈了好几天，后来我看那个法兰克福经理见着我就是特别疲惫，拉着我的手说，你现在属于法兰克福了。”“这个合同很详细，包括有4名年轻球员和2名教练去德国培训半年，其中包括有佳一、王帅、杜文辉和崔巍，他们都落实了。”“转会费131万马克，和人民币1比5。
当时没有多少球迷看好杨晨能立足德甲法兰克福，因为他在国安踢联赛时都不是绝对主力。在这种情况下，杨晨并没有选择放弃。相反，杨晨在德甲第一个赛季表现特别好，直接单赛季打入了8个联赛进球。这个数据放在法兰克福就属于金靴级水准，赢得了队内认可。
所以，法兰克福才愿意支付131万马克让杨晨正式加盟法兰克福。不过杨晨正式加盟法兰克福之后，整体进球和助攻数据都没有达到第一个赛季的数据，这是让很多球迷都觉得遗憾的事情。
杨晨能在正式转会到法兰克福之后，能给国安带来六百五十万人民币转会费收入，已经是非常了不起的事情。要知道那个年代国内转会标王，也差不多就这个价钱了。所以，这足以证明杨晨在租借法兰克福第一个赛季，整体表现确实非常好。
杨晨足球生涯另一个高光时刻，就是代表国足出战了02年日韩世界杯，差点斩获了进球。国安本土主力中锋官宣确认将在9月份以600万人民币转会德甲俱乐部法兰克福！杨晨亲自运作他转会加盟+蒙哥马利直言不舍却被辟谣不可信。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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