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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
费内巴切女排庆贺胜利
11。 保险商店 3胜9负 7分
2024-2025赛季土超女排联赛第12轮赛果如下：
9。 艾登都会 5胜7负 13分
10。 贝西克塔斯 4胜8负 11分
5。 土耳其航空 9胜3负 26分
4。 加拉塔萨雷 9胜3负 29分
费内巴切3-0胜库泽博鲁（25-17、25-10、25-15）
贝西克塔斯0-3负瓦基弗银行（12-25、13-25、24-26）
尼吕费尔0-3负泽仁体育（24-26、22-25、25-27）
伊萨奇巴希1-3负加拉塔萨雷（22-25、25-21、14-25、19-25）
土耳其航空3-0胜萨勒耶尔（25-19、25-17、25-21）
艾登都会0-3负巴切利耶夫莱尔（23-25、23-25、21-25）
14。 萨勒耶尔 0胜12负 1分
12。 阿拉斯卡戈 2胜10负 9分
7。 泽仁体育 7胜5负 19分
2024-2025赛季土超女排联赛常规赛即时排名如下：
北京时间12月9日凌晨，2024-2025赛季土耳其女排超级联赛第12轮争夺全部结束。本轮排名前5的球队只有领头羊伊萨奇巴希主场1-3不敌劲敌加拉塔萨雷，在遭遇第2败后让出榜首。袁心玥加盟的瓦基弗银行、卫冕冠军费内巴切、排名第5的土耳其航空均成功零封各自对手。瓦基弗银行客场3-0战胜贝西克塔斯，夺下11连胜后积31分取代伊萨荣登榜首。卫冕冠军费内巴切在瓦尔加斯伤愈复出后主场3-0横扫库泽博鲁，拿下第10胜后以2分优势超越同胜场的伊萨升至次席。
8。 巴切利耶夫莱尔 6胜6负 17分
3。 伊萨奇巴希 10胜2负 30分
2。 费内巴切 10胜2负 32分
保险商店3-0胜阿拉斯卡戈（25-20、25-18、25-14）
1。 瓦基弗银行 12胜1负 31分
13。 尼吕费尔 1胜11负 5分
6。 库泽博鲁 7胜5负 22分
（高加索）
【球队数据】
重庆国际邀请赛收官战，国足以0比1不敌塔吉克斯坦，从而以4战1胜3负的战绩结束本次国际比赛日窗口期的征程。赛后，国足主教练邵佳一直面连败带来的舆论压力，谈及年轻球员的成长阵痛，直言青训与新老交替的过程虽苦涩，但这条路必须坚持下去。
被问及执教国家队以来承受的巨大压力，邵佳一表示压力客观存在，但自己早已习惯职业足球的残酷。从1998年踏入职业足坛至今，近三十年的足球生涯，他清楚连续失利意味着什么。不过他更愿意挖掘比赛里积极的一面。“比赛有时会很煎熬，但这是必经之路。我们会不断修正方向，挑选适配的热身对手，帮助队员完成身体、心理层面的适应。”他说。
本次重庆邀请赛，邵佳一给多名年轻球员大量出场机会，外界对小将的赛场表现争议颇多。面对提问，邵佳一并不认同外界对年轻人的负面评价。他列举赵松源、王庚睿、杨铭锐、布尼亚明、杜月徵、张瑷晖等队员，称除赵松源外，其余几人都在联赛中证明过自身实力。他说，“年轻球员的成长，这段路我们必须走。这个过程确实有点苦涩，但我必须坚持，这是中国足球的希望。我能从这些孩子身上看到闪光点。”
谈及本场失利，邵佳一向到场的球迷表达歉意。“很抱歉这场比赛没能拿到分数，没能在国庆期间给球迷带去快乐。”在他看来，虽然比赛结果不尽如人意，但教练组对本场比赛的过程是可以接受的，球队在人员调配、战术执行层面有所收获。“提升需要过程，也需要试错。这两场比赛，让我们真切体会到国际赛场高强度对抗，也看到对手实力的提升。接下来我们要更加努力，提升球员个人能力与团队整体作战水平。”他说。
邵佳一进一步感慨道，“今天比赛上半场登场的布尼亚明、黄晟豪，下半场替补登场的赵松源、杨铭锐，他们都向前迈出一步。教练组对他们的表现是满意的。我回想自己18岁的时候，根本不具备他们现在的能力，更没有机会站在国家队赛场。他们能够站上这片场地，本身就很了不起。”
文/北青体育 肖赧
【历史交锋】
从有机会到最终能做到，这个中间的差距到底有多大？因为U23能和日韩掰手腕，到成年队观感却差别很大？
王钰栋：我信，我觉得确实有很大的希望，心里有想着一定要去世界杯，我觉得我们应该就可以。可能是近几年跟这些强队交手吧，就感觉其实差距没有特别大，不像之前跟他们踢的时候，真的是没有还手之力的感觉，我们那批球员我感觉踢韩国没有那么惧怕，就是有机会赢他们。
亚运会之后他接受采访有一句话现在刷屏了，他说“这一代中国球员有很大机会打进世界杯”，你信这句话吗？
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
费内巴切女排庆贺胜利
11。 保险商店 3胜9负 7分
2024-2025赛季土超女排联赛第12轮赛果如下：
9。 艾登都会 5胜7负 13分
10。 贝西克塔斯 4胜8负 11分
5。 土耳其航空 9胜3负 26分
4。 加拉塔萨雷 9胜3负 29分
费内巴切3-0胜库泽博鲁（25-17、25-10、25-15）
贝西克塔斯0-3负瓦基弗银行（12-25、13-25、24-26）
尼吕费尔0-3负泽仁体育（24-26、22-25、25-27）
伊萨奇巴希1-3负加拉塔萨雷（22-25、25-21、14-25、19-25）
土耳其航空3-0胜萨勒耶尔（25-19、25-17、25-21）
艾登都会0-3负巴切利耶夫莱尔（23-25、23-25、21-25）
14。 萨勒耶尔 0胜12负 1分
12。 阿拉斯卡戈 2胜10负 9分
7。 泽仁体育 7胜5负 19分
2024-2025赛季土超女排联赛常规赛即时排名如下：
北京时间12月9日凌晨，2024-2025赛季土耳其女排超级联赛第12轮争夺全部结束。本轮排名前5的球队只有领头羊伊萨奇巴希主场1-3不敌劲敌加拉塔萨雷，在遭遇第2败后让出榜首。袁心玥加盟的瓦基弗银行、卫冕冠军费内巴切、排名第5的土耳其航空均成功零封各自对手。瓦基弗银行客场3-0战胜贝西克塔斯，夺下11连胜后积31分取代伊萨荣登榜首。卫冕冠军费内巴切在瓦尔加斯伤愈复出后主场3-0横扫库泽博鲁，拿下第10胜后以2分优势超越同胜场的伊萨升至次席。
8。 巴切利耶夫莱尔 6胜6负 17分
3。 伊萨奇巴希 10胜2负 30分
2。 费内巴切 10胜2负 32分
保险商店3-0胜阿拉斯卡戈（25-20、25-18、25-14）
1。 瓦基弗银行 12胜1负 31分
13。 尼吕费尔 1胜11负 5分
6。 库泽博鲁 7胜5负 22分
（高加索）
【球队数据】
重庆国际邀请赛收官战，国足以0比1不敌塔吉克斯坦，从而以4战1胜3负的战绩结束本次国际比赛日窗口期的征程。赛后，国足主教练邵佳一直面连败带来的舆论压力，谈及年轻球员的成长阵痛，直言青训与新老交替的过程虽苦涩，但这条路必须坚持下去。
被问及执教国家队以来承受的巨大压力，邵佳一表示压力客观存在，但自己早已习惯职业足球的残酷。从1998年踏入职业足坛至今，近三十年的足球生涯，他清楚连续失利意味着什么。不过他更愿意挖掘比赛里积极的一面。“比赛有时会很煎熬，但这是必经之路。我们会不断修正方向，挑选适配的热身对手，帮助队员完成身体、心理层面的适应。”他说。
本次重庆邀请赛，邵佳一给多名年轻球员大量出场机会，外界对小将的赛场表现争议颇多。面对提问，邵佳一并不认同外界对年轻人的负面评价。他列举赵松源、王庚睿、杨铭锐、布尼亚明、杜月徵、张瑷晖等队员，称除赵松源外，其余几人都在联赛中证明过自身实力。他说，“年轻球员的成长，这段路我们必须走。这个过程确实有点苦涩，但我必须坚持，这是中国足球的希望。我能从这些孩子身上看到闪光点。”
谈及本场失利，邵佳一向到场的球迷表达歉意。“很抱歉这场比赛没能拿到分数，没能在国庆期间给球迷带去快乐。”在他看来，虽然比赛结果不尽如人意，但教练组对本场比赛的过程是可以接受的，球队在人员调配、战术执行层面有所收获。“提升需要过程，也需要试错。这两场比赛，让我们真切体会到国际赛场高强度对抗，也看到对手实力的提升。接下来我们要更加努力，提升球员个人能力与团队整体作战水平。”他说。
邵佳一进一步感慨道，“今天比赛上半场登场的布尼亚明、黄晟豪，下半场替补登场的赵松源、杨铭锐，他们都向前迈出一步。教练组对他们的表现是满意的。我回想自己18岁的时候，根本不具备他们现在的能力，更没有机会站在国家队赛场。他们能够站上这片场地，本身就很了不起。”
文/北青体育 肖赧
【历史交锋】
从有机会到最终能做到，这个中间的差距到底有多大？因为U23能和日韩掰手腕，到成年队观感却差别很大？
王钰栋：我信，我觉得确实有很大的希望，心里有想着一定要去世界杯，我觉得我们应该就可以。可能是近几年跟这些强队交手吧，就感觉其实差距没有特别大，不像之前跟他们踢的时候，真的是没有还手之力的感觉，我们那批球员我感觉踢韩国没有那么惧怕，就是有机会赢他们。
亚运会之后他接受采访有一句话现在刷屏了，他说“这一代中国球员有很大机会打进世界杯”，你信这句话吗？
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
📷 热刺VS切尔西精彩图集
