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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间1月17日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第32轮，青岛男篮99-89战胜北京首钢。
首钢队：张才仁11分，方硕14分4篮板7助攻，杰曼21分6篮板4助攻，所罗门10分13篮板3盖帽，周琦10分2盖帽，范子铭9分8篮板，丘天10分4篮板。
山东队：库马杰19分12篮板4盖帽，高诗岩7分5助攻，盖利24分11篮板13助攻2盖帽，郭凯8分7篮板，于德豪9分，陈培东6分，许梦君9分。
天津队：拉维特25分4助攻，林庭谦24分5篮板6助攻4抢断，大卫·詹姆斯23分7篮板，郑昊燃15分，孙承信6分，杜柏超4分8篮板。
青岛队：威瑟斯庞30分9篮板15助攻，王睿泽8分，段昂君11分，米奇21分9篮板3助攻3抢断3盖帽，杨瀚森12分10篮板3盖帽，赵嘉义11分。
天津106-135浙江
第一节，开场后两队交替得分，经过短暂相持青岛队开始发力，一波14-2的攻击波领先到两位数，最后一分钟首钢轰出一波7-0的小高潮缩小分差，青岛22-18领先。第二节，前四分钟双方陷入僵持，青岛队逐渐占据主动，赵嘉义和米奇连续砍分，一波13-5的攻势重新领先到两位数，半场首钢43-55落后。
同曦98-89山东
同曦队：林崴24分7篮板4助攻3抢断，利夫26分8篮板，哈里斯21分5篮板，郭昊文9分5篮板4助攻，祝铭震5分，赵柏清5分4篮板。
第三节，杨瀚森单打范子铭打成2+1，所罗门扔进三分，威瑟斯庞强攻上篮打进，丘天内线连得4分，青岛单节再赢3分，81-66领先首钢。第四节，大比分领先的青岛队稳扎稳打，一直保持15分左右的领先优势，没有给到对手反扑的机会，首钢在最后2分钟稍微缩小分差但为时已晚，最终，青岛队99-89战胜首钢队。
浙江队：琼斯23分15篮板10助攻，约克35分12篮板8助攻，陆文博16分，余嘉豪14分7篮板，王奕博15分6助攻，程帅澎15分。
（勿忘初衷）
【球队数据】
特约记者沈君报道 4月22日，上轮客场2比0力克广东广州豹的辽宁铁人坐镇主场延续出色状态，以7比1大胜深圳青年人。日本中场邦本宜裕助攻4球，中国台湾的科特迪瓦裔球员安以恩上演大四喜，中甲第一身价的姆本扎打入最后一球，巴西铁腰费利佩直接任意球击中门柱，在中前场“四大天王”的率领下，冲超热门铁人队渐入佳境。
相比中甲最豪华的中前场，铁人队的防线相对薄弱，这也是球队开场不久丢球的主要原因。如果由本土球员组成的后防线能进一步加强，那么，铁人队的实力还能再提升。
第64分钟，邦本宜裕左路突破传中，青年人后卫在底线附近倒地封堵未果滑出场外，田依浓接球助攻门前的安以恩再入一球。没注意到滑出底线球员的边裁示意越位，但在铁人队球员的提醒下，主裁判和边裁商议后确定安以恩不越位，进球有效，比分变成5比1。但这个判罚过程让青年人教练组颇为不满，围住裁判进行抗议，助教招致黄牌警告。
送出4次助攻的邦本宜裕同样功不可没，他在中场非常活跃，尤其是突破后的传中出其不意，球速低平快速，而且带有弧线，防守球员很难判断。而且，邦本宜裕的传球突然性很强，经常能够传到青年人的防守空当，尽管这名日本外援直接进球不多，但7次助攻高居中甲榜首，是一位真正的传球大师。
第71分钟，臧一锋利用反击再入一球。第90分钟，邦本宜裕助攻姆本扎，将比分锁定为7比1，铁人队创造了球队在职业赛场的历史最大比分胜利。
丢球后，铁人队的攻势更为凶猛，尤其是姆本扎、邦本宜裕、费利佩、安以恩“四大天王”间的配合非常有穿透性，给对手球门造成了巨大威胁。第13分钟，邦本宜裕助攻安以恩扳平比分。第23分钟，铁人队进攻形成单刀，青年人中卫高康浩拉人被红牌罚下。
一场7比1的大胜，无疑让铁人队的冲超之路更加光明。李金羽表示，“我一直强调，铁人队要为主场城市争光，为辽宁省争光。今年，球队得到了各方面空前的支持，我们没理由不把这个事情做好。接下来，我们一定要脚踏实地，力争佳绩，为球迷带来欢乐，为辽宁带来荣耀。”
大胜后，李金羽在赛后发布会上并不是很兴奋，“实话实说，我们队员的整体实力强于青年人，不能因为一场大胜就有所骄傲，而且，要看到不足，就像今天我们很快丢球。全队注意力一定要从一开始就高度集中，紧张起来，不管对手是谁。虽然我们大比分赢了，我个人真的没觉得有多高兴，全队比赛中的韧劲还要加强，还要努力。年轻的青年人是让我尊重的对手。”
铁人队狂扫青年人，和对手上半场就被罚下一人有直接关系。不过，能够打进7球，足以彰显他们的中前场实力，安以恩、邦本宜裕、费利佩、姆本扎4人起到了非常关键的作用。
随后，李金羽话锋一转，“当然，大胜肯定是有做得出色的方面，对于球员们的进取心、赢球欲望、心态等等，我比较满意。大家非常强调整体，团队意识比较强。”
本张红牌成为比赛的转折点，多打一人的铁人队完全掌控局势。第34分钟，臧一锋助攻安以恩反超比分。此后，臧一锋将比分扩大为3比1。下半场，铁人队攻势不减，第53分钟，邦本宜裕禁区前断球，传给费利佩，后者传给禁区右路的安以恩，后者推射进球。
此役前，铁人队3胜1负积9分排名积分榜第三位，深圳青年队2胜2负排名第八。作为冲超最热门球队，铁人队的目标就是全取三分，主教练李金羽排出了主打进攻的4231阵型。比赛开始后，铁人队展开猛攻，但求胜心切后卫线出现漏洞，青年人抓住反击机会率先进球。
比赛中，姆本扎突前，安以恩和邦本宜裕分别出任右前卫和左前卫，费利佩出任后腰。四人在前场的传递不仅简捷有效，而且穿透力极强，给青年人的防守造成了很大的压力。上赛季球队的金靴安以恩展现了很好的门前嗅觉，经常从右路杀到门前，4粒进球都是在小禁区附近打进的。
【历史交锋】
第三局开场陈幸同直接5-1领先，她终于适应了桥本削球的节奏，随后陈幸同直接11-2扳回一局。
桥本帆乃香、大藤沙月两个日乒大将都倒在陈幸同的手里，陈幸同捍卫了国乒女队的荣耀。
28岁的桥本帆乃香世界排名14，29岁的陈幸同世界排名第七，这年龄相仿可两人此前只交手过两次都是桥本取得胜利，一场4-1、 一场4-2，桥本帆乃香有着绝对的心理优势。上一轮桥本还3-0淘汰了泰国29岁老将帕拉南，要知道帕拉南刚刚爆冷淘汰了世界第一的孙颖莎。
第二局陈幸同开场3-2领先，桥本帆乃香很快5-4反超，紧接着桥本帆乃香继续扩大分差11-8连下两局。
陈幸同在上一轮淘汰了桥本日乒对手大藤沙月，桥本是一个削球手陈幸同开场感觉很不适应，第一局陈幸同很快就被桥本7-2拉开，10-5拿到局点，陈幸同11-5速败。
第四局开场陈幸同3-0领先，桥本帆乃香不慌不忙的追到4-5，两人比分开始交替上升8-8、9-9、10-10，陈幸同关键分12-10扳平大比分。
第五局天王山之战，陈幸同开场6-3继续领先，随后陈幸同8-3拉开分差，桥本帆乃香有些慌乱了，陈幸同11-3拿下天王山之战局势逆转。
第六局陈幸同开场依旧直接5-2领先，随后8-4继续领先，陈幸同10-6拿到赛点，最终陈幸同11-6拿下胜利。
北京时间10月9日，WTT北京大满贯丨女单1/4决赛，陈幸同以4-2战胜桥本帆乃香，六局比分：5-11、8-11、11-2、12-10、11-3、11-6。这场比赛陈幸同在大比分0-2落后的情况下连赢四局拿下胜利，陈幸同依旧是国乒的核心战力。
（亚星卓）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
北京时间1月17日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第32轮，青岛男篮99-89战胜北京首钢。
首钢队：张才仁11分，方硕14分4篮板7助攻，杰曼21分6篮板4助攻，所罗门10分13篮板3盖帽，周琦10分2盖帽，范子铭9分8篮板，丘天10分4篮板。
山东队：库马杰19分12篮板4盖帽，高诗岩7分5助攻，盖利24分11篮板13助攻2盖帽，郭凯8分7篮板，于德豪9分，陈培东6分，许梦君9分。
天津队：拉维特25分4助攻，林庭谦24分5篮板6助攻4抢断，大卫·詹姆斯23分7篮板，郑昊燃15分，孙承信6分，杜柏超4分8篮板。
青岛队：威瑟斯庞30分9篮板15助攻，王睿泽8分，段昂君11分，米奇21分9篮板3助攻3抢断3盖帽，杨瀚森12分10篮板3盖帽，赵嘉义11分。
天津106-135浙江
第一节，开场后两队交替得分，经过短暂相持青岛队开始发力，一波14-2的攻击波领先到两位数，最后一分钟首钢轰出一波7-0的小高潮缩小分差，青岛22-18领先。第二节，前四分钟双方陷入僵持，青岛队逐渐占据主动，赵嘉义和米奇连续砍分，一波13-5的攻势重新领先到两位数，半场首钢43-55落后。
同曦98-89山东
同曦队：林崴24分7篮板4助攻3抢断，利夫26分8篮板，哈里斯21分5篮板，郭昊文9分5篮板4助攻，祝铭震5分，赵柏清5分4篮板。
第三节，杨瀚森单打范子铭打成2+1，所罗门扔进三分，威瑟斯庞强攻上篮打进，丘天内线连得4分，青岛单节再赢3分，81-66领先首钢。第四节，大比分领先的青岛队稳扎稳打，一直保持15分左右的领先优势，没有给到对手反扑的机会，首钢在最后2分钟稍微缩小分差但为时已晚，最终，青岛队99-89战胜首钢队。
浙江队：琼斯23分15篮板10助攻，约克35分12篮板8助攻，陆文博16分，余嘉豪14分7篮板，王奕博15分6助攻，程帅澎15分。
（勿忘初衷）
【球队数据】
特约记者沈君报道 4月22日，上轮客场2比0力克广东广州豹的辽宁铁人坐镇主场延续出色状态，以7比1大胜深圳青年人。日本中场邦本宜裕助攻4球，中国台湾的科特迪瓦裔球员安以恩上演大四喜，中甲第一身价的姆本扎打入最后一球，巴西铁腰费利佩直接任意球击中门柱，在中前场“四大天王”的率领下，冲超热门铁人队渐入佳境。
相比中甲最豪华的中前场，铁人队的防线相对薄弱，这也是球队开场不久丢球的主要原因。如果由本土球员组成的后防线能进一步加强，那么，铁人队的实力还能再提升。
第64分钟，邦本宜裕左路突破传中，青年人后卫在底线附近倒地封堵未果滑出场外，田依浓接球助攻门前的安以恩再入一球。没注意到滑出底线球员的边裁示意越位，但在铁人队球员的提醒下，主裁判和边裁商议后确定安以恩不越位，进球有效，比分变成5比1。但这个判罚过程让青年人教练组颇为不满，围住裁判进行抗议，助教招致黄牌警告。
送出4次助攻的邦本宜裕同样功不可没，他在中场非常活跃，尤其是突破后的传中出其不意，球速低平快速，而且带有弧线，防守球员很难判断。而且，邦本宜裕的传球突然性很强，经常能够传到青年人的防守空当，尽管这名日本外援直接进球不多，但7次助攻高居中甲榜首，是一位真正的传球大师。
第71分钟，臧一锋利用反击再入一球。第90分钟，邦本宜裕助攻姆本扎，将比分锁定为7比1，铁人队创造了球队在职业赛场的历史最大比分胜利。
丢球后，铁人队的攻势更为凶猛，尤其是姆本扎、邦本宜裕、费利佩、安以恩“四大天王”间的配合非常有穿透性，给对手球门造成了巨大威胁。第13分钟，邦本宜裕助攻安以恩扳平比分。第23分钟，铁人队进攻形成单刀，青年人中卫高康浩拉人被红牌罚下。
一场7比1的大胜，无疑让铁人队的冲超之路更加光明。李金羽表示，“我一直强调，铁人队要为主场城市争光，为辽宁省争光。今年，球队得到了各方面空前的支持，我们没理由不把这个事情做好。接下来，我们一定要脚踏实地，力争佳绩，为球迷带来欢乐，为辽宁带来荣耀。”
大胜后，李金羽在赛后发布会上并不是很兴奋，“实话实说，我们队员的整体实力强于青年人，不能因为一场大胜就有所骄傲，而且，要看到不足，就像今天我们很快丢球。全队注意力一定要从一开始就高度集中，紧张起来，不管对手是谁。虽然我们大比分赢了，我个人真的没觉得有多高兴，全队比赛中的韧劲还要加强，还要努力。年轻的青年人是让我尊重的对手。”
铁人队狂扫青年人，和对手上半场就被罚下一人有直接关系。不过，能够打进7球，足以彰显他们的中前场实力，安以恩、邦本宜裕、费利佩、姆本扎4人起到了非常关键的作用。
随后，李金羽话锋一转，“当然，大胜肯定是有做得出色的方面，对于球员们的进取心、赢球欲望、心态等等，我比较满意。大家非常强调整体，团队意识比较强。”
本张红牌成为比赛的转折点，多打一人的铁人队完全掌控局势。第34分钟，臧一锋助攻安以恩反超比分。此后，臧一锋将比分扩大为3比1。下半场，铁人队攻势不减，第53分钟，邦本宜裕禁区前断球，传给费利佩，后者传给禁区右路的安以恩，后者推射进球。
此役前，铁人队3胜1负积9分排名积分榜第三位，深圳青年队2胜2负排名第八。作为冲超最热门球队，铁人队的目标就是全取三分，主教练李金羽排出了主打进攻的4231阵型。比赛开始后，铁人队展开猛攻，但求胜心切后卫线出现漏洞，青年人抓住反击机会率先进球。
比赛中，姆本扎突前，安以恩和邦本宜裕分别出任右前卫和左前卫，费利佩出任后腰。四人在前场的传递不仅简捷有效，而且穿透力极强，给青年人的防守造成了很大的压力。上赛季球队的金靴安以恩展现了很好的门前嗅觉，经常从右路杀到门前，4粒进球都是在小禁区附近打进的。
【历史交锋】
第三局开场陈幸同直接5-1领先，她终于适应了桥本削球的节奏，随后陈幸同直接11-2扳回一局。
桥本帆乃香、大藤沙月两个日乒大将都倒在陈幸同的手里，陈幸同捍卫了国乒女队的荣耀。
28岁的桥本帆乃香世界排名14，29岁的陈幸同世界排名第七，这年龄相仿可两人此前只交手过两次都是桥本取得胜利，一场4-1、 一场4-2，桥本帆乃香有着绝对的心理优势。上一轮桥本还3-0淘汰了泰国29岁老将帕拉南，要知道帕拉南刚刚爆冷淘汰了世界第一的孙颖莎。
第二局陈幸同开场3-2领先，桥本帆乃香很快5-4反超，紧接着桥本帆乃香继续扩大分差11-8连下两局。
陈幸同在上一轮淘汰了桥本日乒对手大藤沙月，桥本是一个削球手陈幸同开场感觉很不适应，第一局陈幸同很快就被桥本7-2拉开，10-5拿到局点，陈幸同11-5速败。
第四局开场陈幸同3-0领先，桥本帆乃香不慌不忙的追到4-5，两人比分开始交替上升8-8、9-9、10-10，陈幸同关键分12-10扳平大比分。
第五局天王山之战，陈幸同开场6-3继续领先，随后陈幸同8-3拉开分差，桥本帆乃香有些慌乱了，陈幸同11-3拿下天王山之战局势逆转。
第六局陈幸同开场依旧直接5-2领先，随后8-4继续领先，陈幸同10-6拿到赛点，最终陈幸同11-6拿下胜利。
北京时间10月9日，WTT北京大满贯丨女单1/4决赛，陈幸同以4-2战胜桥本帆乃香，六局比分：5-11、8-11、11-2、12-10、11-3、11-6。这场比赛陈幸同在大比分0-2落后的情况下连赢四局拿下胜利，陈幸同依旧是国乒的核心战力。
（亚星卓）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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