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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
【加比亚🇮🇹】 🎙️“今天真的很难受。我非常遗憾在赛季这个至关重要的阶段，我无法帮助到球队。
感谢我的家人、俱乐部、工作人员还有队友们一直陪伴在我身旁。当然，也要感谢所有始终支持我们，陪伴在我们身边的米兰球迷们。
很快会在圣西罗见到你们！”Forza Milan Sempre！❤️🖤
我会尽一切可能，争取以最好的状态、重新披上红黑战袍，尽快回到队友们身边。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
伊万下课不可逆转，关于他的继任者，坊间流传各种说法。最近几天，前印尼队、韩国队主教练申台龙的名字，就被各大媒体广泛提及。16日中午，申台龙在接受韩国记者林城日采访时证实，自己并未收到任何有关中国足协的报价，但申台龙同时表示：“如果有报价的话，我将会积极考虑；如果让我执教中国队的话，我相信我会做得很好。”
申台龙还指出：“尽管中国队一直在使用颇有名气的外籍教练，但都以失败而告终。在这个过程中，我觉得我已经找到原因，事实上并不是带来一个优秀的体系就能解决所有问题。”他认为，对待中国足球，需要采取完全不同的建队思路和方法：“首先我们需要了解中国和中国人，从中发现他们的优势并加以借鉴。”
申台龙能够讲出此话绝非是心血来潮，过去十年，他作为对手与中国各级国字号屡有交锋，做球员时，也很了解中国足球。“我从球员时代，就对中国足球有着丰富的经验，也作为教练与他们多次交手。”谈及此事，他展现出十足的自信，“我很清楚中国队为什么表现不佳，也能看出中国队为什么没有取得好成绩。如果让我来担任主教练，我有信心做得很好。”
但事实上，有关申台龙与中国足协传出的绯闻，最早起源于一些毫无任何事实根据、纯粹依靠臆想而编造假消息的中国自媒体。随后，这些所谓的“爆料”被诸多印尼、韩国媒体所注意，并迅速被信以为真，以讹传讹。愈演愈烈之际，申台龙显然坐不住了。昨天（15日），他所属的经纪团队就出面予以辟谣，次日，申台龙干脆自己主动出来对此事予以澄清，当然，他也顺便谈及对于中国足球的看法。
申台龙说：“如果中国足球方面有邀请的话，又有什么可担心和苦恼的？”他直言，“如果有报价的话，我就去执教，中国男足国家队绝对是一个很有吸引力的位置。”
中国球迷对于申台龙并不会感到陌生。球员时代，他就多次与中国国字号球队、中国俱乐部有过多次交手；从教以后，在亚冠、东亚杯乃至世界杯预选赛等一系列国际比赛中，也经常扮演中国足球的拦路虎。而最近一次是在去年10月世预赛18强赛，但当时在青岛，申台龙并没有延续之前每逢中国足球的常胜状态，相反印尼队还遭遇一场1比2的失利。事后证明，那场败仗在一定程度上，把申台龙压得喘不过气，开始呈现下课危机。几个月后，由于带队在东南亚锦标赛表现欠佳，申台龙黯然离开了印尼队。目前，他的身份是韩国足协副主席兼城南FC俱乐部非执行董事。
然而就在最近，这位54岁的韩国男人与中国足球开始传出绯闻，不免让人有些惊讶。16日，申台龙对此做出了公开解释。他首先笑言道：“不清楚为什么总是提到一个默默无闻、保持安静的人？”随后便斩钉截铁地表示：“并没有接到来自中国足协方面的执教提议。”他甚至疑惑地发问：“不知道为什么会有这么多我不知道的新闻。”对此，在表示无奈地同时，证实这些传闻都是毫无根据。
不过在中国男足的历史上，还从来没有韩国籍教练担任教练。唯一的例外是在2018年，在临时组建的男足集训队教练组中，韩国足坛名宿李云在、崔震澣、崔镇喆曾有现身，但很快便从中国销声匿迹。
【球员介绍】
事实上借助于中超报名新政，依木兰也在新赛季山东泰山一线队“榜上有名”——身披41号。但截至到现在，他还没有完成个人的中超处子秀。哪怕是在B队征战中乙，迄今依木兰的出场纪录也就只有3次。而在2024赛季，因受到伤病等因素影响，依木兰也只参加了11场中乙联赛，甚至期间一度休息近3个月。
刚在十天前满20岁的依木兰·买买提，是中国U20国青队的绝对主力。今年U20亚洲杯赛，他代表中国队相继出战小组赛对阵卡塔尔、吉尔吉斯斯坦，以及1/4决赛与沙特队的较量，期间，凭借精准的传球、出色的跑动和覆盖能力，甚是引起各界高度关注。此后，他又跳级至中国U22男足国家队，并随队获得盐城国际足球邀请赛冠军。也正因此，外界都很期待依木兰可以在新赛季中超大展宏图一番。
正当王钰栋、毛伟杰等在中超联赛不断闪光之际，同是参加了年初U20亚洲杯并司职国青队主力的中场球员依木兰·买买提，则是一直屈居中乙赛场。不过就在近期，从葡萄牙方面传出消息称，葡甲劲旅波尔蒂芒人正在尝试运作将其招致麾下，伴随今年转会窗的即将开启，现在，他们已盯上这位中国足球的希望之星。
作为一家拥有日资背景、队史超过110年的葡萄牙老牌球队，波尔蒂芒人素来对于引进亚洲球员很感兴趣。除了前文提到的韩国足球希望之星金泰元，目前在波尔蒂芒人一线队，还拥有日本籍后卫小林友希、韩国籍中场金龙鹤。这其中，金龙鹤正是上一届亚青赛和世青赛的韩国队成员。而且在两年前的那场1/4决赛，他还曾打入中国队一球。当然在这家俱乐部的历史上，也出品过不少著名日本球员，例如中岛翔哉、中村航辅与西村拓真等，显然对于亚洲球员，这家俱乐部有着特殊的情有独钟。
目前，波尔蒂芒人本赛季还剩下最后一轮联赛，虽然暂时排在第15，但已提前完成保级。也正因此，俱乐部已着手下赛季的各种引援规划，其中就包括依木兰。据悉，波尔蒂芒人从上个月开始，就已正在尝试运作转会交易。相关人士表示：对于依木兰的好感之大，让这家葡甲球队甚至愿意拿出一笔转会费完成买断，但截至5月中旬，此事未有任何进展。目前，依木兰仍积极跟随山东泰山B队备战中乙，外加即将开打的全运会预赛。
但即使是俱乐部生涯充满坎坷，凭借在U20亚洲杯的出色表现，依木兰还是得到不少欧洲球探的关注，其中，就包括来自波尔蒂芒人的专家。据悉，在针对依木兰的考察中，波尔蒂芒人方面非常认可他所具备的现有综合能力，并认为在同年龄段亚洲球员群体中，依木兰已称得上中场选手的佼佼者。实际上为考察本届U20亚洲杯，波尔蒂芒人球探主要负责的项目，是针对另一位韩国球员金泰元（韩国队10号，目前正效力于波尔蒂芒人U23），依木兰原本不在计划中，但在看过中国队的几场比赛后，这家葡甲球队开始对其产生了浓厚的兴趣。而除了依木兰，还有另一位中国队的前场攻击手，也得到了波尔蒂芒人球探的注意。
不过，涉及到依木兰未来的职业规划，目前则存在很多不确定因素。首先，他和山东泰山还有合同在身，而在今年，从现有的情况来看，比赛任务也是侧重于中乙和全运会。至于留洋，虽然各界对此呼声很高，但迄今并没有实质性进展。而此次波尔蒂芒人的关注，至少也体现出依木兰通过U20亚洲杯所呈现出的才华和价值，但能否走出国门这一步，恐怕还得需要多方共同促成。
【比赛分析】
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【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
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申台龙还指出：“尽管中国队一直在使用颇有名气的外籍教练，但都以失败而告终。在这个过程中，我觉得我已经找到原因，事实上并不是带来一个优秀的体系就能解决所有问题。”他认为，对待中国足球，需要采取完全不同的建队思路和方法：“首先我们需要了解中国和中国人，从中发现他们的优势并加以借鉴。”
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然而就在最近，这位54岁的韩国男人与中国足球开始传出绯闻，不免让人有些惊讶。16日，申台龙对此做出了公开解释。他首先笑言道：“不清楚为什么总是提到一个默默无闻、保持安静的人？”随后便斩钉截铁地表示：“并没有接到来自中国足协方面的执教提议。”他甚至疑惑地发问：“不知道为什么会有这么多我不知道的新闻。”对此，在表示无奈地同时，证实这些传闻都是毫无根据。
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事实上借助于中超报名新政，依木兰也在新赛季山东泰山一线队“榜上有名”——身披41号。但截至到现在，他还没有完成个人的中超处子秀。哪怕是在B队征战中乙，迄今依木兰的出场纪录也就只有3次。而在2024赛季，因受到伤病等因素影响，依木兰也只参加了11场中乙联赛，甚至期间一度休息近3个月。
刚在十天前满20岁的依木兰·买买提，是中国U20国青队的绝对主力。今年U20亚洲杯赛，他代表中国队相继出战小组赛对阵卡塔尔、吉尔吉斯斯坦，以及1/4决赛与沙特队的较量，期间，凭借精准的传球、出色的跑动和覆盖能力，甚是引起各界高度关注。此后，他又跳级至中国U22男足国家队，并随队获得盐城国际足球邀请赛冠军。也正因此，外界都很期待依木兰可以在新赛季中超大展宏图一番。
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目前，波尔蒂芒人本赛季还剩下最后一轮联赛，虽然暂时排在第15，但已提前完成保级。也正因此，俱乐部已着手下赛季的各种引援规划，其中就包括依木兰。据悉，波尔蒂芒人从上个月开始，就已正在尝试运作转会交易。相关人士表示：对于依木兰的好感之大，让这家葡甲球队甚至愿意拿出一笔转会费完成买断，但截至5月中旬，此事未有任何进展。目前，依木兰仍积极跟随山东泰山B队备战中乙，外加即将开打的全运会预赛。
但即使是俱乐部生涯充满坎坷，凭借在U20亚洲杯的出色表现，依木兰还是得到不少欧洲球探的关注，其中，就包括来自波尔蒂芒人的专家。据悉，在针对依木兰的考察中，波尔蒂芒人方面非常认可他所具备的现有综合能力，并认为在同年龄段亚洲球员群体中，依木兰已称得上中场选手的佼佼者。实际上为考察本届U20亚洲杯，波尔蒂芒人球探主要负责的项目，是针对另一位韩国球员金泰元（韩国队10号，目前正效力于波尔蒂芒人U23），依木兰原本不在计划中，但在看过中国队的几场比赛后，这家葡甲球队开始对其产生了浓厚的兴趣。而除了依木兰，还有另一位中国队的前场攻击手，也得到了波尔蒂芒人球探的注意。
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