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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
一超多强还是群雄混战？9队争季后赛，CBA新赛季格局一篇文章给你捋清楚
平均年龄24.9岁，既有即战力又有深度，这套阵容在CBA确实没有明显短板。
北京排在第二档。北京队这个夏天也有补强，但和上海比起来，阵容深度还是差了一口气。
距离CBA新赛季开打越来越近，有媒体把20支球队按实力分了四档。
当然，分档只是休赛期的纸面预判。CBA的特点就是，纸面实力和场上表现经常对不上。上赛季谁能想到上海能走到最后？
最有意思的是中间那档——9支球队挤在一起争季后赛名额。辽宁、广东、浙江、新疆这些传统强队都在这一档，谁也没有绝对的优势。赛季开始后，这9支球队之间的每一场交锋都可能影响最终排名。
结论有点出人意料：上海独一档，北京紧随其后，剩下的球队全在混战。
先说说上海为什么是独一档。
休赛期上海队做了两件大事：一是和刘铮、李弘权、张镇麟、偰李永炜、闫鹏飞、袁堂文六个主力全部续约，保留了上赛季的核心班底；二是从青训上调了郭丰玮、王青山等四个年轻人，补充了新鲜血液。
新赛季最大的悬念不是谁能夺冠，而是中间那9支球队里，谁能杀出重围拿到季后赛上半区的位置。从揭幕战开始，每一场都不能松。
【历史交锋】
4月23日，意甲第33轮，国际米兰客场2-1战胜AC米兰，连续6次战胜对手，提前5轮获得意甲冠军，这也是蓝黑军团历史上第20次斩获意甲冠军。
第49分钟，小图拉姆内切之后低射进球。
第18分钟，阿切尔比禁区内头球进球。
国米首发：1-索默、28-帕瓦尔、15-阿切尔比、95-巴斯托尼（88‘ 6-德弗里）、36-达米安（84’ 2-邓弗里斯）、23-巴雷拉（77‘ 16-弗拉泰西）、20-恰尔汗奥卢（84’ 21-阿斯拉尼）、22-姆希塔良、32-迪马尔科（77‘ 30-奥古斯托）、9-图拉姆、10-劳塔罗
第80分钟，托莫里补射扳回一球。
AC米兰首发：16-迈尼昂、2-卡拉布里亚、46-加比亚、23-托莫里、19-特奥、7-阿德利（68‘ 4-本纳塞尔）、14-赖因德斯（52’ 9-吉鲁）、80-穆萨（77‘ 17-奥卡福）、8-奇克（68’ 21-丘库埃泽）、11-普利西奇、10-莱奥
（Cinderella）
【球员介绍】
最近国足两件事看得球迷五味杂陈。成年国足在重庆邀请赛接连输球，更是耻辱性0‑5败给巴勒斯坦，创下队史难堪纪录；另一边U23亚运队争气拿下亚运铜牌，时隔28年站上亚运领奖台，两边表现反差巨大。
据北青报记者消息，这次亚运队不少小伙子，已经拿到亚洲杯入场券，部分人甚至锁定主力位置，11月广州集训他们大概率会上调成年国足。与之对应的是，现在参加集训的球员里面，足足10个人，基本确定无缘亚洲杯大名单，要被淘汰出局。
有圈内球迷直接给出一套亚洲杯理想首发，大部分位置直接照搬亚运队班底，只小部分位置搭配少数实力派老将。按照这个思路，目前集训队里，也就王上源、谢文能有机会稳坐主力，颜骏凌、刘洋、韦世豪几个人只能去竞争上岗，其余不少老将基本要靠边站。
这次国足敢于动刀换人，其实是一次冒险，也是没办法的选择。年轻球员有冲劲，但大赛经验欠缺，亚洲杯能不能扛住压力，还是未知数。
当然，重用年轻人不等于彻底放弃老将，蒋光太、张玉宁这类即战力依旧会压阵。但我们必须认清现实：靠一批状态下滑、拼劲不足的老队员，很难打出好成绩。
说白了，成绩不会骗人。U23这帮孩子敢拼敢跑，场上精气神肉眼可见；反观部分成年队球员，比赛状态低迷，场上缺少斗志，也难怪教练组下定决心推动更新换代。
但至少现在方向是对的，足球就该能者上庸者下。希望这批经过亚运会考验的年轻人，别辜负机会，给球迷带来一点惊喜。
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
一超多强还是群雄混战？9队争季后赛，CBA新赛季格局一篇文章给你捋清楚
平均年龄24.9岁，既有即战力又有深度，这套阵容在CBA确实没有明显短板。
北京排在第二档。北京队这个夏天也有补强，但和上海比起来，阵容深度还是差了一口气。
距离CBA新赛季开打越来越近，有媒体把20支球队按实力分了四档。
当然，分档只是休赛期的纸面预判。CBA的特点就是，纸面实力和场上表现经常对不上。上赛季谁能想到上海能走到最后？
最有意思的是中间那档——9支球队挤在一起争季后赛名额。辽宁、广东、浙江、新疆这些传统强队都在这一档，谁也没有绝对的优势。赛季开始后，这9支球队之间的每一场交锋都可能影响最终排名。
结论有点出人意料：上海独一档，北京紧随其后，剩下的球队全在混战。
先说说上海为什么是独一档。
休赛期上海队做了两件大事：一是和刘铮、李弘权、张镇麟、偰李永炜、闫鹏飞、袁堂文六个主力全部续约，保留了上赛季的核心班底；二是从青训上调了郭丰玮、王青山等四个年轻人，补充了新鲜血液。
新赛季最大的悬念不是谁能夺冠，而是中间那9支球队里，谁能杀出重围拿到季后赛上半区的位置。从揭幕战开始，每一场都不能松。
【历史交锋】
4月23日，意甲第33轮，国际米兰客场2-1战胜AC米兰，连续6次战胜对手，提前5轮获得意甲冠军，这也是蓝黑军团历史上第20次斩获意甲冠军。
第49分钟，小图拉姆内切之后低射进球。
第18分钟，阿切尔比禁区内头球进球。
国米首发：1-索默、28-帕瓦尔、15-阿切尔比、95-巴斯托尼（88‘ 6-德弗里）、36-达米安（84’ 2-邓弗里斯）、23-巴雷拉（77‘ 16-弗拉泰西）、20-恰尔汗奥卢（84’ 21-阿斯拉尼）、22-姆希塔良、32-迪马尔科（77‘ 30-奥古斯托）、9-图拉姆、10-劳塔罗
第80分钟，托莫里补射扳回一球。
AC米兰首发：16-迈尼昂、2-卡拉布里亚、46-加比亚、23-托莫里、19-特奥、7-阿德利（68‘ 4-本纳塞尔）、14-赖因德斯（52’ 9-吉鲁）、80-穆萨（77‘ 17-奥卡福）、8-奇克（68’ 21-丘库埃泽）、11-普利西奇、10-莱奥
（Cinderella）
【球员介绍】
最近国足两件事看得球迷五味杂陈。成年国足在重庆邀请赛接连输球，更是耻辱性0‑5败给巴勒斯坦，创下队史难堪纪录；另一边U23亚运队争气拿下亚运铜牌，时隔28年站上亚运领奖台，两边表现反差巨大。
据北青报记者消息，这次亚运队不少小伙子，已经拿到亚洲杯入场券，部分人甚至锁定主力位置，11月广州集训他们大概率会上调成年国足。与之对应的是，现在参加集训的球员里面，足足10个人，基本确定无缘亚洲杯大名单，要被淘汰出局。
有圈内球迷直接给出一套亚洲杯理想首发，大部分位置直接照搬亚运队班底，只小部分位置搭配少数实力派老将。按照这个思路，目前集训队里，也就王上源、谢文能有机会稳坐主力，颜骏凌、刘洋、韦世豪几个人只能去竞争上岗，其余不少老将基本要靠边站。
这次国足敢于动刀换人，其实是一次冒险，也是没办法的选择。年轻球员有冲劲，但大赛经验欠缺，亚洲杯能不能扛住压力，还是未知数。
当然，重用年轻人不等于彻底放弃老将，蒋光太、张玉宁这类即战力依旧会压阵。但我们必须认清现实：靠一批状态下滑、拼劲不足的老队员，很难打出好成绩。
说白了，成绩不会骗人。U23这帮孩子敢拼敢跑，场上精气神肉眼可见；反观部分成年队球员，比赛状态低迷，场上缺少斗志，也难怪教练组下定决心推动更新换代。
但至少现在方向是对的，足球就该能者上庸者下。希望这批经过亚运会考验的年轻人，别辜负机会，给球迷带来一点惊喜。
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