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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
拜仁教练纳格尔斯曼希望莱万在安联球场获得球迷的欢迎。“如果我们的球迷给他一个良好的接待，我会很高兴。当有人为俱乐部做了这么多事情时，这将是正常的。他是拜仁大家庭的一个重要组成部分。”
在小组赛首轮，拜仁客场2-0战胜国米，而巴萨在主场5-1战胜比尔森胜利。
“我很期待再次见到他。我们几周前谈过，只是关于私人话题，而不是足球，但能见到他本人会很高兴。”
（伊万）
拜仁在上赛季的小组赛中主客场都3-0战胜了巴萨，但纳帅表示情况已经不一样。“我们了解巴萨，他们有一种全新的精神。你可以把过去几场对巴萨的比赛从你的记忆中抹去。他们以不同的方式进攻。巴萨是一个困难的对手。这不是一场决定性的比赛，但这是对我们的一个很好的检验，我们的对手是一支进步很大的球队。我们希望赢得主场比赛。”
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
基本面亚冠精英联赛东亚区第2轮，神户胜利船坐镇御崎公园球场迎战全北现代。神户目前在日职联排名第5，主场4战3胜1平保持不败，进8球仅失4球。但上轮联赛客场2比4不敌柏太阳神，正式比赛八连胜就此终结。全北现代在K联赛排名第5，客场16战4胜8平4负，客场胜率仅25%。全北近6场联赛仅1胜3平2负，状态起伏明显。两队上次交手是2022年亚冠四分之一决赛，全北经过加时3比1淘汰神户，山川哲史赛前明确表示有保持着复仇的想法，一定要胜。神户主场半场失球甚少，防守稳定性突出，而全北客场面对日本球队的历史战绩并不理想。
数据分析：主流数据方对本场给出神户让步半档的初始定位，主队方向处于中低区间，客队方向处于中低区间。从初始到即时数据的调整轨迹看，主队方向数值从0.89微调至0.89，客队方向维持0.93，让步档位保持半档不变。胜负预测：神户胜利船胜依据一，主场防守稳固。神户主场4战3胜1平保持不败，进8球仅失4球，主场半场失球甚少，防守稳定性突出。依据二，全北中前场减员严重。中场多杜因伤缺阵，前锋朴主英和外援康帕尼奥均无法出战，姜相润和崔禹进被亚运队征召，进攻端能用的牌不多。
【球员介绍】
距离新赛季德甲大幕拉开的日子已经越来越近，卫冕冠军拜仁慕尼黑也在抓紧时间，通过热身赛找状态和磨合技战术打法，这一个比赛日，拜仁迎战新赛季跌入德乙的海登海姆，本场比赛拜仁在两度落后的情况下，靠着查韦斯、伊布拉希莫维奇、迪亚斯和布朗的进球，4-2逆转了海登海姆，相比于比赛的胜利，穆夏拉连续两场比赛中晕倒，成为了南大王球迷更加关心的话题。
第84分钟，布朗右路面对海登海姆防守球员，连续内切杀到点球点附近后，大力低射打对角，帮助南大王再一次攻破了海登海姆的球门，也将全场的比分定格为了4-2，用一场胜利结束了今夏的热身赛。
不过要在海登海姆上赛季的表现中，强行找一个闪光点，那就是在安联球场3-3逼平了最终夺冠的拜仁慕尼黑，如今再度相遇，海登海姆能否抓住拜仁还没有进入最佳状态的机会成功爆冷，也就成为了此战的最大悬念。
海登海姆首发：33-达内、2-布施、6-迈因卡、5-金伯、19-费伦巴赫、20-克贝尔、16-尼许斯、8-亨里希、29-考夫曼、14-布罗伊尼希、38-瓦格纳
比赛看点
比赛回顾
第78分钟，奥利塞左路连续过掉防守球员后下底传中，门前包抄的迪亚斯抢射建功，拜仁3-2反超了比分。
上赛季还在征战德甲的海登海姆，整体表现可以说是一塌糊涂，34轮联赛战罢，仅仅取得了6胜8平20负的惨淡战绩，其中丢球数更是达到了72球，直接在德甲垫底，最终排名倒数第二降级。
双方首发
第5分钟，拜仁后场出现失误，瓦格纳笑纳大礼单刀进球，帮助海登海姆取得了1-0的梦幻开局。
第44分钟，尼许斯抓住了拜仁解围不远的机会，禁区线上凌空抽射，帮助球队2-1再次取得领先。
第70分钟，替补登场的穆夏拉，在没有对抗的情况下倒地，这也是他连续两场比赛晕倒，上一场被球队解释为中暑的穆夏拉，此战结束之后也自爆病情，坦言自己诊断出短暂出现的失神发作，但可以被很好地治疗。
比赛数据
第25分钟，拜仁赢得了一个位置绝佳的前场定位球机会，查韦斯直接起脚轰门，皮球门前急速下坠，攻破海登海姆门将十指关，南大王将比分追至1平。
第17分钟，瓦格纳再次杀入拜仁禁区，可惜小角度抽射被乌尔比希奋勇挡出。
第66分钟，凯恩扫射被封堵，穆夏拉的头球攻门，也被对方门将轻松没收。
拜仁首发：40-乌尔比希、19-阿方索、21-伊藤洋辉、2-于帕梅卡诺、23-博埃、30-查韦斯、39-恩迪亚耶、36-迈克、22-阿尔扬-伊布拉希莫维奇、46-宾德、49-卡多佐
【比赛分析】
拜仁教练纳格尔斯曼希望莱万在安联球场获得球迷的欢迎。“如果我们的球迷给他一个良好的接待，我会很高兴。当有人为俱乐部做了这么多事情时，这将是正常的。他是拜仁大家庭的一个重要组成部分。”
在小组赛首轮，拜仁客场2-0战胜国米，而巴萨在主场5-1战胜比尔森胜利。
“我很期待再次见到他。我们几周前谈过，只是关于私人话题，而不是足球，但能见到他本人会很高兴。”
（伊万）
拜仁在上赛季的小组赛中主客场都3-0战胜了巴萨，但纳帅表示情况已经不一样。“我们了解巴萨，他们有一种全新的精神。你可以把过去几场对巴萨的比赛从你的记忆中抹去。他们以不同的方式进攻。巴萨是一个困难的对手。这不是一场决定性的比赛，但这是对我们的一个很好的检验，我们的对手是一支进步很大的球队。我们希望赢得主场比赛。”
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
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随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
基本面亚冠精英联赛东亚区第2轮，神户胜利船坐镇御崎公园球场迎战全北现代。神户目前在日职联排名第5，主场4战3胜1平保持不败，进8球仅失4球。但上轮联赛客场2比4不敌柏太阳神，正式比赛八连胜就此终结。全北现代在K联赛排名第5，客场16战4胜8平4负，客场胜率仅25%。全北近6场联赛仅1胜3平2负，状态起伏明显。两队上次交手是2022年亚冠四分之一决赛，全北经过加时3比1淘汰神户，山川哲史赛前明确表示有保持着复仇的想法，一定要胜。神户主场半场失球甚少，防守稳定性突出，而全北客场面对日本球队的历史战绩并不理想。
数据分析：主流数据方对本场给出神户让步半档的初始定位，主队方向处于中低区间，客队方向处于中低区间。从初始到即时数据的调整轨迹看，主队方向数值从0.89微调至0.89，客队方向维持0.93，让步档位保持半档不变。胜负预测：神户胜利船胜依据一，主场防守稳固。神户主场4战3胜1平保持不败，进8球仅失4球，主场半场失球甚少，防守稳定性突出。依据二，全北中前场减员严重。中场多杜因伤缺阵，前锋朴主英和外援康帕尼奥均无法出战，姜相润和崔禹进被亚运队征召，进攻端能用的牌不多。
【球员介绍】
距离新赛季德甲大幕拉开的日子已经越来越近，卫冕冠军拜仁慕尼黑也在抓紧时间，通过热身赛找状态和磨合技战术打法，这一个比赛日，拜仁迎战新赛季跌入德乙的海登海姆，本场比赛拜仁在两度落后的情况下，靠着查韦斯、伊布拉希莫维奇、迪亚斯和布朗的进球，4-2逆转了海登海姆，相比于比赛的胜利，穆夏拉连续两场比赛中晕倒，成为了南大王球迷更加关心的话题。
第84分钟，布朗右路面对海登海姆防守球员，连续内切杀到点球点附近后，大力低射打对角，帮助南大王再一次攻破了海登海姆的球门，也将全场的比分定格为了4-2，用一场胜利结束了今夏的热身赛。
不过要在海登海姆上赛季的表现中，强行找一个闪光点，那就是在安联球场3-3逼平了最终夺冠的拜仁慕尼黑，如今再度相遇，海登海姆能否抓住拜仁还没有进入最佳状态的机会成功爆冷，也就成为了此战的最大悬念。
海登海姆首发：33-达内、2-布施、6-迈因卡、5-金伯、19-费伦巴赫、20-克贝尔、16-尼许斯、8-亨里希、29-考夫曼、14-布罗伊尼希、38-瓦格纳
比赛看点
比赛回顾
第78分钟，奥利塞左路连续过掉防守球员后下底传中，门前包抄的迪亚斯抢射建功，拜仁3-2反超了比分。
上赛季还在征战德甲的海登海姆，整体表现可以说是一塌糊涂，34轮联赛战罢，仅仅取得了6胜8平20负的惨淡战绩，其中丢球数更是达到了72球，直接在德甲垫底，最终排名倒数第二降级。
双方首发
第5分钟，拜仁后场出现失误，瓦格纳笑纳大礼单刀进球，帮助海登海姆取得了1-0的梦幻开局。
第44分钟，尼许斯抓住了拜仁解围不远的机会，禁区线上凌空抽射，帮助球队2-1再次取得领先。
第70分钟，替补登场的穆夏拉，在没有对抗的情况下倒地，这也是他连续两场比赛晕倒，上一场被球队解释为中暑的穆夏拉，此战结束之后也自爆病情，坦言自己诊断出短暂出现的失神发作，但可以被很好地治疗。
比赛数据
第25分钟，拜仁赢得了一个位置绝佳的前场定位球机会，查韦斯直接起脚轰门，皮球门前急速下坠，攻破海登海姆门将十指关，南大王将比分追至1平。
第17分钟，瓦格纳再次杀入拜仁禁区，可惜小角度抽射被乌尔比希奋勇挡出。
第66分钟，凯恩扫射被封堵，穆夏拉的头球攻门，也被对方门将轻松没收。
拜仁首发：40-乌尔比希、19-阿方索、21-伊藤洋辉、2-于帕梅卡诺、23-博埃、30-查韦斯、39-恩迪亚耶、36-迈克、22-阿尔扬-伊布拉希莫维奇、46-宾德、49-卡多佐
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