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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
11月12日，意甲第12轮，尤文图斯主场2-1战胜卡利亚里。
尤文首发：1-什琴斯尼、4-加蒂、3-布雷默、24-鲁加尼、27-A-坎比亚索（86’41-卡维利亚）、16-麦肯尼、5-洛卡特利、20-米雷蒂（66’17-伊令）、11-科斯蒂奇、18-小基恩（66’9-弗拉霍维奇）、7-基耶萨（81’14-米利克）
第75分钟，多塞纳头球进球。
第60分钟，科斯蒂奇任意球助攻，布雷默头球进球。
第70分钟，鲁加尼在角球进攻中，两连击进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
据多家外媒报道，12月16日，前塞尔维亚球星米哈伊洛维奇因白血病不幸去世，年仅53岁。
米哈伊洛维奇2019年被查出白血病，但一个多月后就重新开始工作。今年3月26日，米哈伊洛维奇宣布自己白血病复发。
米哈伊洛维奇职业生涯曾效力于桑普多利亚、拉齐奥和国际米兰等俱乐部。退役后开始执教，曾在佛罗伦萨、桑普多利亚、AC米兰、博洛尼亚等球队担任教练。
米哈伊洛维奇职业生涯共取得过43个任意球进球，是意甲历史上任意球进球最多的球员。1998年12月，米哈伊洛维奇在拉齐奥对桑普多利亚的比赛中，上演了神奇的任意球进球帽子戏法。
（塞尔吉奥）
【球员介绍】
董路在社交媒体上拍案而起，连发数问。
不是某一个人。是国字号梯队之间没有任何协调机制——没有“谁更需要这名球员”的评估，没有“抽调后如何补偿”的预案。成年队缺人，就往下抽。青年队缺人，再往下抽。每一级都在解决眼前的燃眉之急，每一级都在给下一级制造新的麻烦。
他怒斥的不是某一场输球，而是一条让人脊背发凉的“抽血”链条：邵佳一的国足为备战重庆热身赛，破格征召了17岁的U17国少锋线核心赵松源。赵松源因此缺席了U17国少同期在英国的关键拉练。失去头号射手的U17国少，三场欧洲热身赛一球未进，三连败收场。为了填补窟窿，U17国少不得不从更小的U16国少抽调10年龄段球员，导致U16国少人员不整，同样输球。
董路最后加了一句：“就安东尼奥在一边偷着乐。”安东尼奥的U23亚运队，从国足抽走了12名主力，拿到了亚运会铜牌，时隔28年重返领奖台。安东尼奥是这套“向上抽调”逻辑里唯一的赢家，因为他站在链条的顶端。而链条的每一环，都在往下掉。
最终的结果是：成年队没练出来，青年队废了拉练，少年队连人都凑不齐。
一环扣一环，每一级都抽走了下一级的脊梁骨。
看看国足这边的结果。邵佳一征召赵松源，是为了弥补被亚运队抽走的张玉宁、朱辰杰、王钰栋等12名主力。但阵容依然千疮百孔——0比3新西兰，0比5巴勒斯坦，队史首次输给这个对手。被征召的赵松源，在成年队得到了什么？几堂训练课。而U17国少失去的，是整届世少赛前最重要的一期海外拉练，是球队战术体系中唯一的支点。
📢今日话题📢
最讽刺的对比在一边。
国足抽U17、U17抽U16，三级国字号互相拆台。你觉得谁该为“毁根基”负责？
B. 成年队！17岁的孩子连职业联赛都没踢过，招进国足能练出什么？
C. 必须建立征调补偿机制！抽人必须评估优先级，给被抽球队相应的赛事或政策补偿！
毁根基的，是这种“只顾眼前、不顾长远”的短视逻辑。是足协层面缺乏统一统筹，是各级教练只扫自家门前雪。
董路把话说得极其直白：“国足非得招小赵，结果不仅自己输一溜够，还让失去小赵的U17国少输一溜够；U17国少非招一堆10年的球员，结果自己输一溜够，还让U16国少人员不整，也输一溜够！这不是相互坑吗？就安东尼奥在一边偷着乐……”
A. 足协！没有统一的国字号统筹规划，各级教练只顾自己的一亩三分地！
谁在毁根基？
中国足球的青训本就薄弱。现在，自己人还在把仅有的那点根基，一层一层地抽空。
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【比赛分析】
11月12日，意甲第12轮，尤文图斯主场2-1战胜卡利亚里。
尤文首发：1-什琴斯尼、4-加蒂、3-布雷默、24-鲁加尼、27-A-坎比亚索（86’41-卡维利亚）、16-麦肯尼、5-洛卡特利、20-米雷蒂（66’17-伊令）、11-科斯蒂奇、18-小基恩（66’9-弗拉霍维奇）、7-基耶萨（81’14-米利克）
第75分钟，多塞纳头球进球。
第60分钟，科斯蒂奇任意球助攻，布雷默头球进球。
第70分钟，鲁加尼在角球进攻中，两连击进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
据多家外媒报道，12月16日，前塞尔维亚球星米哈伊洛维奇因白血病不幸去世，年仅53岁。
米哈伊洛维奇2019年被查出白血病，但一个多月后就重新开始工作。今年3月26日，米哈伊洛维奇宣布自己白血病复发。
米哈伊洛维奇职业生涯曾效力于桑普多利亚、拉齐奥和国际米兰等俱乐部。退役后开始执教，曾在佛罗伦萨、桑普多利亚、AC米兰、博洛尼亚等球队担任教练。
米哈伊洛维奇职业生涯共取得过43个任意球进球，是意甲历史上任意球进球最多的球员。1998年12月，米哈伊洛维奇在拉齐奥对桑普多利亚的比赛中，上演了神奇的任意球进球帽子戏法。
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【球员介绍】
董路在社交媒体上拍案而起，连发数问。
不是某一个人。是国字号梯队之间没有任何协调机制——没有“谁更需要这名球员”的评估，没有“抽调后如何补偿”的预案。成年队缺人，就往下抽。青年队缺人，再往下抽。每一级都在解决眼前的燃眉之急，每一级都在给下一级制造新的麻烦。
他怒斥的不是某一场输球，而是一条让人脊背发凉的“抽血”链条：邵佳一的国足为备战重庆热身赛，破格征召了17岁的U17国少锋线核心赵松源。赵松源因此缺席了U17国少同期在英国的关键拉练。失去头号射手的U17国少，三场欧洲热身赛一球未进，三连败收场。为了填补窟窿，U17国少不得不从更小的U16国少抽调10年龄段球员，导致U16国少人员不整，同样输球。
董路最后加了一句：“就安东尼奥在一边偷着乐。”安东尼奥的U23亚运队，从国足抽走了12名主力，拿到了亚运会铜牌，时隔28年重返领奖台。安东尼奥是这套“向上抽调”逻辑里唯一的赢家，因为他站在链条的顶端。而链条的每一环，都在往下掉。
最终的结果是：成年队没练出来，青年队废了拉练，少年队连人都凑不齐。
一环扣一环，每一级都抽走了下一级的脊梁骨。
看看国足这边的结果。邵佳一征召赵松源，是为了弥补被亚运队抽走的张玉宁、朱辰杰、王钰栋等12名主力。但阵容依然千疮百孔——0比3新西兰，0比5巴勒斯坦，队史首次输给这个对手。被征召的赵松源，在成年队得到了什么？几堂训练课。而U17国少失去的，是整届世少赛前最重要的一期海外拉练，是球队战术体系中唯一的支点。
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最讽刺的对比在一边。
国足抽U17、U17抽U16，三级国字号互相拆台。你觉得谁该为“毁根基”负责？
B. 成年队！17岁的孩子连职业联赛都没踢过，招进国足能练出什么？
C. 必须建立征调补偿机制！抽人必须评估优先级，给被抽球队相应的赛事或政策补偿！
毁根基的，是这种“只顾眼前、不顾长远”的短视逻辑。是足协层面缺乏统一统筹，是各级教练只扫自家门前雪。
董路把话说得极其直白：“国足非得招小赵，结果不仅自己输一溜够，还让失去小赵的U17国少输一溜够；U17国少非招一堆10年的球员，结果自己输一溜够，还让U16国少人员不整，也输一溜够！这不是相互坑吗？就安东尼奥在一边偷着乐……”
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