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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2024年《关于加强和改进足球裁判公正执裁的若干措施》（以下简称《若干措施》）出台后，取得了良好的社会效果，裁判升降级制度、无条件接受俱乐部申诉、裁判评议并向社会公布以及引入社会监督等措施，受到各界好评。2025年，随着中足联的成立以及足球事业的进一步发展，职业联赛尤其是中超联赛竞争更加激烈，外界对裁判工作提出了更高的要求。因此，完善《若干措施》，改进裁判工作的薄弱环节，提升培训和评议水平，成为当务之急。
足协公告如下
五、加强足球竞赛规则和裁判工作的普及与宣传，尤其是在赛季前、中期对主流新闻媒体人员进行规则宣讲，提高足球从业人员对足球竞赛规则的了解与认识。选取典型判例，对社会普及必要的竞赛规则与裁判知识。
三、加大培训密度。除传统的线下培训外，根据联赛赛程和评议情况，每周定期召开一次线上裁判培训，就本期评议典型案例进行解读，及时纠偏，统一判罚尺度。利用VAR技术服务供应商线上操作模拟系统，不定期对有资质的裁判员进行模拟训练。
中国足协裁委会、裁判部经过广泛调研，在听取了裁判员代表和裁判专家的意见和建议后，提出关于进一步改进裁判执裁、培训和评议工作的若干措施共12条。具体如下：
5月20日，中国足协官网发布《关于进一步改进足球裁判执裁、培训和评议工作的若干措施》的公告，公告提出了关于进一步改进裁判执裁、培训和评议工作的12条措施。
七、本着“德才兼备、宁缺毋滥”的原则逐渐增加评议组评委库数量，保证权威性和代表性。现安排足协外聘裁判专家、培训牵头人进入评议组参与工作。评议组成员实行动态管理，定期对评委评审意见进行评估分析，将不符合要求的评委调整出评议组。
一、裁委会、裁判部在视频分析、数据整理、课件准备等方面与中国足球裁判学院加强密切合作，切实发挥中国足球裁判学院的作用。
四、选取职业联赛中评议过的以及典型的判例进行分类，制作成考核题目对裁判员定期进行考核，并将考核成绩与执裁资格挂钩。
十一、贯彻“请进来、走出去”原则，邀请亚洲精英裁判执裁中超联赛等赛事，加强与亚洲主要国家裁判交流力度。
九、完善裁判升降级实施细则，在总结去年经验的基础上，对裁判监督工作质量评估考核、参与全运会的赛事加分等给予明确要求。
二、调整培训授课组人员构成，由裁判部外聘裁判专家牵头负责培训组工作，吸纳包括现役国际级裁判在内的业务骨干参与培训，加强与国际足联的合作力度。
八、除评议俱乐部申诉案例外，对俱乐部没有申诉但引发社会关注、有利于普及规则和常识的或者裁判员提交的具有教学示范意义的案例也可提交评议。评议组成员有义务和权利申请提交案例供评议组评议。
六、改进评议流程，借鉴国际足联和亚足联惯例，加强裁委会主任的权威地位，有效发挥其重要作用，确保评议工作尽可能尺度统一。
十、加大对年轻裁判和女子裁判的培养力度，鼓励女子裁判参与男子职业联赛执裁。
十二、在中甲和中乙重点场次使用VAR技术，扩大VAR覆盖场次，提升VAR技术，减少裁判错漏判引发的负面影响。
【球队数据】
北京时间1月4日，NBA常规赛，以下是两场比赛的综述。
魔术（21-15）：席尔瓦25分4篮板、波普15分、比塔泽11分13篮板7助攻3盖帽、约瑟夫11分3助攻
鹈鹕（6-29）：麦科勒姆50分、墨菲17分5篮板5助攻、波士顿13分、米西12分11篮板、穆雷11分12助攻、琼斯10分6助攻
魔术106-97力克猛龙
奇才输球后，6胜26负排名东部倒数第一。
猛龙（8-27）：珀尔特尔25分6篮板、巴恩斯20分9篮板3助攻、阿巴基15分3篮板、奎克利11分4篮板11助攻
魔术又一位主将萨格斯伤退，多位核心伤停的他们仍然全民皆兵赢下比赛，魔术21胜15负继续稳居东部第四。
奇才（6-26）：普尔26分7助攻、萨尔19分7篮板5助攻、库兹马14分7篮板、尚帕尼12分7篮板
鹈鹕132-120力克奇才
麦科勒姆27投18中、三分16中10，高效轰下50分率队取胜，鹈鹕终结11连败，继续排名联盟倒数第一。
猛龙输球后战绩8胜27负，排名东部第十三。
（修楚）
【历史交锋】
2026年10月11日0点30分，英超联赛第6轮，曼联坐镇老特拉福德球场迎战热刺。本赛季两队境遇大跌，双双陷入战绩低迷的困境，这场经典对决也被球迷称作“难兄难弟德比”。一边是亟需稳固排名、走出状态起伏的曼联，一边是深陷降级区、难求一胜的热刺，两队都将这场比赛视为扭转赛季颓势的关键救赎之战。
阵容方面，曼联有高达11名球员存在伤病隐患，德里赫特、谢什科均确定无法出战本场比赛，拉什福德、梅努、阿马德仍出战成疑，密集伤病让教练的排兵布阵备受限制。
国际比赛日结束后，曼联重启英超征程。本赛季曼联开局就陷入低迷，5轮下来只取1胜，仅拿到可怜的5分，比降级区高2分而已，整体士气平平。为数不多的优势还是在主场作战，新赛季两个主场拿下了5个进球。防线表现十分糟糕，5场比赛丢8个球也是联赛倒数。
双方近年来交锋中，曼联总体并不占优势，自2023年以来，双方在联赛中交手7次，曼联仅1胜3平3负，杯赛中也是没占到丝毫便宜。不过曼联主场交锋略占上风，最近一次交手中，曼联主场2-0轻取热刺，终结了3年不胜的尴尬局面。
热刺本赛季的表现堪称灾难级，球队遭遇队史罕见的糟糕开局，前5轮英超未尝一胜，深陷积分榜垫底位置，竞技状态跌入谷底。攻防两端全面拉胯，进攻端终结效率低迷，只拿到2个进球，防守端漏洞百出，同样累计丢8球，防线容错率极低，攻防两端短板尽显。
阵容方面，热刺同样有主力球员出战存疑，防线主力范赫克此前在国际比赛日中受伤，本场恐难上场；老伤号库卢塞夫斯基回归合练，本场有望复出。此外，穆德里克、里沙利松出战成疑。
（塔奎利）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
2024年《关于加强和改进足球裁判公正执裁的若干措施》（以下简称《若干措施》）出台后，取得了良好的社会效果，裁判升降级制度、无条件接受俱乐部申诉、裁判评议并向社会公布以及引入社会监督等措施，受到各界好评。2025年，随着中足联的成立以及足球事业的进一步发展，职业联赛尤其是中超联赛竞争更加激烈，外界对裁判工作提出了更高的要求。因此，完善《若干措施》，改进裁判工作的薄弱环节，提升培训和评议水平，成为当务之急。
足协公告如下
五、加强足球竞赛规则和裁判工作的普及与宣传，尤其是在赛季前、中期对主流新闻媒体人员进行规则宣讲，提高足球从业人员对足球竞赛规则的了解与认识。选取典型判例，对社会普及必要的竞赛规则与裁判知识。
三、加大培训密度。除传统的线下培训外，根据联赛赛程和评议情况，每周定期召开一次线上裁判培训，就本期评议典型案例进行解读，及时纠偏，统一判罚尺度。利用VAR技术服务供应商线上操作模拟系统，不定期对有资质的裁判员进行模拟训练。
中国足协裁委会、裁判部经过广泛调研，在听取了裁判员代表和裁判专家的意见和建议后，提出关于进一步改进裁判执裁、培训和评议工作的若干措施共12条。具体如下：
5月20日，中国足协官网发布《关于进一步改进足球裁判执裁、培训和评议工作的若干措施》的公告，公告提出了关于进一步改进裁判执裁、培训和评议工作的12条措施。
七、本着“德才兼备、宁缺毋滥”的原则逐渐增加评议组评委库数量，保证权威性和代表性。现安排足协外聘裁判专家、培训牵头人进入评议组参与工作。评议组成员实行动态管理，定期对评委评审意见进行评估分析，将不符合要求的评委调整出评议组。
一、裁委会、裁判部在视频分析、数据整理、课件准备等方面与中国足球裁判学院加强密切合作，切实发挥中国足球裁判学院的作用。
四、选取职业联赛中评议过的以及典型的判例进行分类，制作成考核题目对裁判员定期进行考核，并将考核成绩与执裁资格挂钩。
十一、贯彻“请进来、走出去”原则，邀请亚洲精英裁判执裁中超联赛等赛事，加强与亚洲主要国家裁判交流力度。
九、完善裁判升降级实施细则，在总结去年经验的基础上，对裁判监督工作质量评估考核、参与全运会的赛事加分等给予明确要求。
二、调整培训授课组人员构成，由裁判部外聘裁判专家牵头负责培训组工作，吸纳包括现役国际级裁判在内的业务骨干参与培训，加强与国际足联的合作力度。
八、除评议俱乐部申诉案例外，对俱乐部没有申诉但引发社会关注、有利于普及规则和常识的或者裁判员提交的具有教学示范意义的案例也可提交评议。评议组成员有义务和权利申请提交案例供评议组评议。
六、改进评议流程，借鉴国际足联和亚足联惯例，加强裁委会主任的权威地位，有效发挥其重要作用，确保评议工作尽可能尺度统一。
十、加大对年轻裁判和女子裁判的培养力度，鼓励女子裁判参与男子职业联赛执裁。
十二、在中甲和中乙重点场次使用VAR技术，扩大VAR覆盖场次，提升VAR技术，减少裁判错漏判引发的负面影响。
【球队数据】
北京时间1月4日，NBA常规赛，以下是两场比赛的综述。
魔术（21-15）：席尔瓦25分4篮板、波普15分、比塔泽11分13篮板7助攻3盖帽、约瑟夫11分3助攻
鹈鹕（6-29）：麦科勒姆50分、墨菲17分5篮板5助攻、波士顿13分、米西12分11篮板、穆雷11分12助攻、琼斯10分6助攻
魔术106-97力克猛龙
奇才输球后，6胜26负排名东部倒数第一。
猛龙（8-27）：珀尔特尔25分6篮板、巴恩斯20分9篮板3助攻、阿巴基15分3篮板、奎克利11分4篮板11助攻
魔术又一位主将萨格斯伤退，多位核心伤停的他们仍然全民皆兵赢下比赛，魔术21胜15负继续稳居东部第四。
奇才（6-26）：普尔26分7助攻、萨尔19分7篮板5助攻、库兹马14分7篮板、尚帕尼12分7篮板
鹈鹕132-120力克奇才
麦科勒姆27投18中、三分16中10，高效轰下50分率队取胜，鹈鹕终结11连败，继续排名联盟倒数第一。
猛龙输球后战绩8胜27负，排名东部第十三。
（修楚）
【历史交锋】
2026年10月11日0点30分，英超联赛第6轮，曼联坐镇老特拉福德球场迎战热刺。本赛季两队境遇大跌，双双陷入战绩低迷的困境，这场经典对决也被球迷称作“难兄难弟德比”。一边是亟需稳固排名、走出状态起伏的曼联，一边是深陷降级区、难求一胜的热刺，两队都将这场比赛视为扭转赛季颓势的关键救赎之战。
阵容方面，曼联有高达11名球员存在伤病隐患，德里赫特、谢什科均确定无法出战本场比赛，拉什福德、梅努、阿马德仍出战成疑，密集伤病让教练的排兵布阵备受限制。
国际比赛日结束后，曼联重启英超征程。本赛季曼联开局就陷入低迷，5轮下来只取1胜，仅拿到可怜的5分，比降级区高2分而已，整体士气平平。为数不多的优势还是在主场作战，新赛季两个主场拿下了5个进球。防线表现十分糟糕，5场比赛丢8个球也是联赛倒数。
双方近年来交锋中，曼联总体并不占优势，自2023年以来，双方在联赛中交手7次，曼联仅1胜3平3负，杯赛中也是没占到丝毫便宜。不过曼联主场交锋略占上风，最近一次交手中，曼联主场2-0轻取热刺，终结了3年不胜的尴尬局面。
热刺本赛季的表现堪称灾难级，球队遭遇队史罕见的糟糕开局，前5轮英超未尝一胜，深陷积分榜垫底位置，竞技状态跌入谷底。攻防两端全面拉胯，进攻端终结效率低迷，只拿到2个进球，防守端漏洞百出，同样累计丢8球，防线容错率极低，攻防两端短板尽显。
阵容方面，热刺同样有主力球员出战存疑，防线主力范赫克此前在国际比赛日中受伤，本场恐难上场；老伤号库卢塞夫斯基回归合练，本场有望复出。此外，穆德里克、里沙利松出战成疑。
（塔奎利）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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