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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
按照亚足联公布的最新赛程，2025-26赛季第二届女足亚冠联赛定于今年8月23日至31日展开，小组赛则定于11月9日至15日展开。由于女足亚冠联赛属于新创办的赛事，和以往男足亚冠联赛一样，卫冕冠军并没有直接参赛资格，但武汉江大女足作为2024年中国女超联赛的冠军，将继续参加第二届赛事。但问题却由此而生，武汉江大女足作为湖北省的代表队，还将参加今年的全运会女足赛，而按照全运会已经公布的赛程，全运会女足赛定于11月4日至15日进行。也就是说，女足亚冠联赛小组赛的赛程和全运会女足赛的赛程完全撞期。这恐怕才是最令人头疼的事情。
尽管武汉车谷江大女足夺得首届亚冠冠军让各方都非常兴奋，但真正令其头疼的，恐怕还是下半年的全运会赛程与第二届女足亚冠联赛赛程的冲突问题。
当初，中超俱乐部委派青年军或预备队参赛，实属不得已而为之。但是，中超俱乐部、整个中超联赛均因此受到了不小的影响。像不久前亚足联公布的亚足联下属各会员协会技术积分排名中，中超已经下滑至第八位，参加2026-2027赛季的亚冠精英联赛的席位也因此减少了一个。如今，亚足联也专门为女足俱乐部设立了一个类似男足的技术积分排名，这个排名同样将取决于各球队在女足亚冠联赛中的成绩，而且也将决定未来女足亚冠联赛各会员协会的参赛名额。武汉江大女足好不容易通过这次女足亚冠联赛拿到冠军提升了排名，如果为了全运会，仅仅只是委派青年军或预备队参赛，整个女超联赛在亚洲的排名将受到影响，这显然不利于中国女足运动的整体发展。
在中国足球处于低谷时期，武汉江大女足再一次为中国足球输入了一针强心剂，赢得了亚洲冠军称号，为各方挣得了足够的荣耀。作为卫冕冠军，恐怕不能为了全运会而放弃第二届女足亚冠联赛，类似当年中超男足俱乐部那样，派遣青年军或预备队去应付了事。
在这种情况下，孰轻孰重需要中国足球乃至中国体育的管理者们权衡。所以，是全运会让路女足亚冠联赛，还是女足亚冠联赛让路全运会？这需要管理层尽管给出一个明确的说法。
【球队数据】
山东松山小镇男排庆贺胜利
辽宁凤城凤凰山VS云南大学滇池学院
6。 云南大学滇池学院 0胜8负 1分
四川3-0胜湖北黄石东楚（25-19、25-23、25-19）
8。 福建平潭 1胜7负 5分
2024-2025赛季中国男子排球超级联赛常规赛B级即时排名如下：
6。 南京广电猫猫 3胜5负 9分
浙江德清VS南京广电猫猫
2。 四川 6胜2负 18分
3。 天津食品集团 5胜3负 15分
4。 浙江德清 4胜4负 12分
保定沃隶3-2胜天津食品集团（18-25、26-24、15-25、25-23、15-9）
4。 辽宁凤城凤凰山 4胜4负 11分
河南清明上河园VS四川
北京时间11月24日晚，2024-2025赛季中国男子排球超级联赛常规赛第8轮争夺全部结束。A级联赛上海光明横扫福建平潭赢得第7胜，保定沃隶3-2力挫天津食品集团拿下第6胜，山东松山小镇主场3-1战胜浙江德清在胜场和积分上追平对手，南京广电猫猫主场3-2再克上届亚军北京北汽斩获第3胜。B级联赛广东台山和力客场3-2力挫云南大学滇池学院实现8连胜，四川直落三局战胜湖北黄石东楚赢得第6胜，辽宁凤城凤凰山3-1挑落河南清明上河园拿下第4胜。
3。 河南清明上河园 5胜3负 14分
上海光明3-0胜福建平潭（25-21、25-13、25-20）
7。 北京北汽 2胜6负 5分
上海光明VS北京北汽
1。 广东台山和力 8胜0负 23分
5。 山东松山小镇 4胜4负 12分
湖北黄石东楚VS广东台山和力
A级：
2024-2025赛季中国男子排球超级联赛常规赛A级即时排名如下：
山东松山小镇VS河北保定沃隶
5。 湖北黄石东楚 1胜7负 5分
2024-2025赛季中国男子排球超级联赛常规赛第8轮赛果如下：
2024-2025赛季中国男子排球超级联赛常规赛第9轮赛程安排如下：
云南大学滇池学院2-3负广东台山和（18-25、25-20、25-20、19-25、17-19）
辽宁凤城凤凰山3-1胜河南清明上河园（32-30、25-22、22-25、25-18）
B级：
2。 保定沃隶 6胜2负 16分
比赛日期：11月28日19点30分
A级：
山东松山小镇3-1胜浙江德清（25-18、30-28、22-25、25-16）
B级：
天津食品集团VS福建平潭
南京广电猫猫3-2胜北京北汽（25-20、22-25、22-25、25-22、15-8）
1。 上海光明 7胜1负 22分
（高加索）
【历史交锋】
北京时间10月7日，U17国足迎来本期最后一场海外友谊赛，对阵实力强劲的阿根廷U17。最终全场战罢，国足0-3完败对手。
单看本场对阵阿根廷的比赛，国足的问题从开场就彻底暴露。
以目前的状态来看，西班牙、摩洛哥的实力远超阿根廷、墨西哥，想要冲击小组出线名额，难度堪比登天。
最让人无力的不是输球，是肉眼可见的实力鸿沟。
热身赛三战全败，看似是糟糕的结果，但换个角度看，未必是坏事。
赛前这支队伍被不少球迷冠以史上最强U17的名号，队内天才小将云集，大家都对年底的U17世界杯寄予厚望。可三场硬仗打下来，没有爆冷、没有惊喜，甚至连一粒进球都没能收获。
三场比赛零进球，核心问题根本不是态度，而是终结能力的严重缺失。我们能通过配合撕开对手防线，能创造出射门机会，但最后一步的临门一脚始终把握不住。同时中场衔接稳定性不足，面对对手高强度逼抢，出球容易断档，后场防守注意力偶尔涣散，一旦被对手抓住漏洞，就是致命反击丢球。
很多片段看得人眼前一亮，这也是日本教练执教的最大亮点。
三场热身赛全部打完，结果堪称刺眼：0-1坦桑尼亚、0-3墨西哥、0-3阿根廷，三战全败、零进球、狂丢7球。
比赛第73分钟，阿根廷球员巴里奥努埃沃一脚精彩远射进球，彻底锁定3-0的比分，国足无奈吞下一场完败。
热身赛的连败，是认清差距的过程，不是彻底认输的结局。
禁区内防守时，李家润动作失控犯规送点，阿尔卡拉斯稳稳罚进点球，将比分扩大为0-2。短短半场，比赛基本失去悬念。下半场国足主动调整节奏，加强前场逼抢和边路推进，想要通过换人调整扭转局势，创造出了几次零星机会，但临门一脚的短板彻底锁死了进攻端。
但我还是想说，不用提前唱衰，也不必过度悲观。
和成年队那种疲软、畏手畏脚、一碰就崩的状态完全不同。这支U17国足敢持球、敢过人、敢小范围传切配合，面对阿根廷、墨西哥这种技术流强队，全程没有怂过，对抗不怯场，跑动不偷懒，场上精气神肉眼可见。
现在暴露所有短板，总比世界杯赛场崩盘要好。这几场高强度热身，实打实让队员见识到了世界顶级同年龄段队伍的节奏、对抗和技术，这种大赛经验，是国内联赛练不出来的。
开局仅仅4分钟，我们的后防线就出现盯人疏漏，阿根廷球员左路传中，戈伊蒂亚门前机敏倒地铲射进球，国足早早陷入落后局面。过早丢球直接打乱了球队的赛前部署，年轻球员心态瞬间紧绷，后续的传接球、攻防转换都变得束手束脚。
很多年轻球迷可能不清楚，早年曲波那一批国青梯队，面对阿根廷同年龄段队伍，尚且能拼出1-2的惜败比分，敢对抗、敢拼抢，输球也能打出自己的节奏。反观如今这支被寄予厚望的U17，连续两场被欧美强队零封且净输三球，这种差距带来的无力感，远比输球本身更让人窒息。
可战术思路、场上态度能靠训练和调教提升，硬实力的差距，真的靠拼劲补不上。
很明显教练组眼光足够长远，这几场友谊赛根本不纠结输赢，核心就是高强度练兵、打磨战术、适应高强度对抗。队员们的场上跑位、传球思路、攻防体系，都能看出系统化训练的痕迹，和以往青训队伍的野蛮生长截然不同。
没有精准射门、没有门前抢点终结，所有攻势最终都沦为无效控球。
但说实话，全程看完三场比赛，我完全不想一味苛责这群年轻小将。
11月20日，U17国足就将踏上世界杯赛场，身处死亡H组，对手个个实力强劲。首轮就要硬碰巅峰级别的西班牙U17，随后还要迎战非洲劲旅摩洛哥U17，最后对阵斐济U17。
更致命的失误出现在上半场补时阶段。
这群十六七岁的孩子，已经打出了远超同龄人的韧性。他们没有成年队的暮气，敢打敢拼、有配合、有思路，只要抓紧最后的备战时间，打磨终结能力、稳固防守细节、稳住场上心态，未必不能在世界杯赛场创造惊喜。
眼下最严峻的考验，马上就要到来。
这也是我最直观的观赛感受：三场连败，场面从不拉胯。
这也是青训梯队和世界强队最真实的差距：我们靠拼劲撑场面，对手靠实力稳赢球。
看完U17国足三场热身赛的表现，你觉得他们能在U17世界杯拼出小组出线名额吗？
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
按照亚足联公布的最新赛程，2025-26赛季第二届女足亚冠联赛定于今年8月23日至31日展开，小组赛则定于11月9日至15日展开。由于女足亚冠联赛属于新创办的赛事，和以往男足亚冠联赛一样，卫冕冠军并没有直接参赛资格，但武汉江大女足作为2024年中国女超联赛的冠军，将继续参加第二届赛事。但问题却由此而生，武汉江大女足作为湖北省的代表队，还将参加今年的全运会女足赛，而按照全运会已经公布的赛程，全运会女足赛定于11月4日至15日进行。也就是说，女足亚冠联赛小组赛的赛程和全运会女足赛的赛程完全撞期。这恐怕才是最令人头疼的事情。
尽管武汉车谷江大女足夺得首届亚冠冠军让各方都非常兴奋，但真正令其头疼的，恐怕还是下半年的全运会赛程与第二届女足亚冠联赛赛程的冲突问题。
当初，中超俱乐部委派青年军或预备队参赛，实属不得已而为之。但是，中超俱乐部、整个中超联赛均因此受到了不小的影响。像不久前亚足联公布的亚足联下属各会员协会技术积分排名中，中超已经下滑至第八位，参加2026-2027赛季的亚冠精英联赛的席位也因此减少了一个。如今，亚足联也专门为女足俱乐部设立了一个类似男足的技术积分排名，这个排名同样将取决于各球队在女足亚冠联赛中的成绩，而且也将决定未来女足亚冠联赛各会员协会的参赛名额。武汉江大女足好不容易通过这次女足亚冠联赛拿到冠军提升了排名，如果为了全运会，仅仅只是委派青年军或预备队参赛，整个女超联赛在亚洲的排名将受到影响，这显然不利于中国女足运动的整体发展。
在中国足球处于低谷时期，武汉江大女足再一次为中国足球输入了一针强心剂，赢得了亚洲冠军称号，为各方挣得了足够的荣耀。作为卫冕冠军，恐怕不能为了全运会而放弃第二届女足亚冠联赛，类似当年中超男足俱乐部那样，派遣青年军或预备队去应付了事。
在这种情况下，孰轻孰重需要中国足球乃至中国体育的管理者们权衡。所以，是全运会让路女足亚冠联赛，还是女足亚冠联赛让路全运会？这需要管理层尽管给出一个明确的说法。
【球队数据】
山东松山小镇男排庆贺胜利
辽宁凤城凤凰山VS云南大学滇池学院
6。 云南大学滇池学院 0胜8负 1分
四川3-0胜湖北黄石东楚（25-19、25-23、25-19）
8。 福建平潭 1胜7负 5分
2024-2025赛季中国男子排球超级联赛常规赛B级即时排名如下：
6。 南京广电猫猫 3胜5负 9分
浙江德清VS南京广电猫猫
2。 四川 6胜2负 18分
3。 天津食品集团 5胜3负 15分
4。 浙江德清 4胜4负 12分
保定沃隶3-2胜天津食品集团（18-25、26-24、15-25、25-23、15-9）
4。 辽宁凤城凤凰山 4胜4负 11分
河南清明上河园VS四川
北京时间11月24日晚，2024-2025赛季中国男子排球超级联赛常规赛第8轮争夺全部结束。A级联赛上海光明横扫福建平潭赢得第7胜，保定沃隶3-2力挫天津食品集团拿下第6胜，山东松山小镇主场3-1战胜浙江德清在胜场和积分上追平对手，南京广电猫猫主场3-2再克上届亚军北京北汽斩获第3胜。B级联赛广东台山和力客场3-2力挫云南大学滇池学院实现8连胜，四川直落三局战胜湖北黄石东楚赢得第6胜，辽宁凤城凤凰山3-1挑落河南清明上河园拿下第4胜。
3。 河南清明上河园 5胜3负 14分
上海光明3-0胜福建平潭（25-21、25-13、25-20）
7。 北京北汽 2胜6负 5分
上海光明VS北京北汽
1。 广东台山和力 8胜0负 23分
5。 山东松山小镇 4胜4负 12分
湖北黄石东楚VS广东台山和力
A级：
2024-2025赛季中国男子排球超级联赛常规赛A级即时排名如下：
山东松山小镇VS河北保定沃隶
5。 湖北黄石东楚 1胜7负 5分
2024-2025赛季中国男子排球超级联赛常规赛第8轮赛果如下：
2024-2025赛季中国男子排球超级联赛常规赛第9轮赛程安排如下：
云南大学滇池学院2-3负广东台山和（18-25、25-20、25-20、19-25、17-19）
辽宁凤城凤凰山3-1胜河南清明上河园（32-30、25-22、22-25、25-18）
B级：
2。 保定沃隶 6胜2负 16分
比赛日期：11月28日19点30分
A级：
山东松山小镇3-1胜浙江德清（25-18、30-28、22-25、25-16）
B级：
天津食品集团VS福建平潭
南京广电猫猫3-2胜北京北汽（25-20、22-25、22-25、25-22、15-8）
1。 上海光明 7胜1负 22分
（高加索）
【历史交锋】
北京时间10月7日，U17国足迎来本期最后一场海外友谊赛，对阵实力强劲的阿根廷U17。最终全场战罢，国足0-3完败对手。
单看本场对阵阿根廷的比赛，国足的问题从开场就彻底暴露。
以目前的状态来看，西班牙、摩洛哥的实力远超阿根廷、墨西哥，想要冲击小组出线名额，难度堪比登天。
最让人无力的不是输球，是肉眼可见的实力鸿沟。
热身赛三战全败，看似是糟糕的结果，但换个角度看，未必是坏事。
赛前这支队伍被不少球迷冠以史上最强U17的名号，队内天才小将云集，大家都对年底的U17世界杯寄予厚望。可三场硬仗打下来，没有爆冷、没有惊喜，甚至连一粒进球都没能收获。
三场比赛零进球，核心问题根本不是态度，而是终结能力的严重缺失。我们能通过配合撕开对手防线，能创造出射门机会，但最后一步的临门一脚始终把握不住。同时中场衔接稳定性不足，面对对手高强度逼抢，出球容易断档，后场防守注意力偶尔涣散，一旦被对手抓住漏洞，就是致命反击丢球。
很多片段看得人眼前一亮，这也是日本教练执教的最大亮点。
三场热身赛全部打完，结果堪称刺眼：0-1坦桑尼亚、0-3墨西哥、0-3阿根廷，三战全败、零进球、狂丢7球。
比赛第73分钟，阿根廷球员巴里奥努埃沃一脚精彩远射进球，彻底锁定3-0的比分，国足无奈吞下一场完败。
热身赛的连败，是认清差距的过程，不是彻底认输的结局。
禁区内防守时，李家润动作失控犯规送点，阿尔卡拉斯稳稳罚进点球，将比分扩大为0-2。短短半场，比赛基本失去悬念。下半场国足主动调整节奏，加强前场逼抢和边路推进，想要通过换人调整扭转局势，创造出了几次零星机会，但临门一脚的短板彻底锁死了进攻端。
但我还是想说，不用提前唱衰，也不必过度悲观。
和成年队那种疲软、畏手畏脚、一碰就崩的状态完全不同。这支U17国足敢持球、敢过人、敢小范围传切配合，面对阿根廷、墨西哥这种技术流强队，全程没有怂过，对抗不怯场，跑动不偷懒，场上精气神肉眼可见。
现在暴露所有短板，总比世界杯赛场崩盘要好。这几场高强度热身，实打实让队员见识到了世界顶级同年龄段队伍的节奏、对抗和技术，这种大赛经验，是国内联赛练不出来的。
开局仅仅4分钟，我们的后防线就出现盯人疏漏，阿根廷球员左路传中，戈伊蒂亚门前机敏倒地铲射进球，国足早早陷入落后局面。过早丢球直接打乱了球队的赛前部署，年轻球员心态瞬间紧绷，后续的传接球、攻防转换都变得束手束脚。
很多年轻球迷可能不清楚，早年曲波那一批国青梯队，面对阿根廷同年龄段队伍，尚且能拼出1-2的惜败比分，敢对抗、敢拼抢，输球也能打出自己的节奏。反观如今这支被寄予厚望的U17，连续两场被欧美强队零封且净输三球，这种差距带来的无力感，远比输球本身更让人窒息。
可战术思路、场上态度能靠训练和调教提升，硬实力的差距，真的靠拼劲补不上。
很明显教练组眼光足够长远，这几场友谊赛根本不纠结输赢，核心就是高强度练兵、打磨战术、适应高强度对抗。队员们的场上跑位、传球思路、攻防体系，都能看出系统化训练的痕迹，和以往青训队伍的野蛮生长截然不同。
没有精准射门、没有门前抢点终结，所有攻势最终都沦为无效控球。
但说实话，全程看完三场比赛，我完全不想一味苛责这群年轻小将。
11月20日，U17国足就将踏上世界杯赛场，身处死亡H组，对手个个实力强劲。首轮就要硬碰巅峰级别的西班牙U17，随后还要迎战非洲劲旅摩洛哥U17，最后对阵斐济U17。
更致命的失误出现在上半场补时阶段。
这群十六七岁的孩子，已经打出了远超同龄人的韧性。他们没有成年队的暮气，敢打敢拼、有配合、有思路，只要抓紧最后的备战时间，打磨终结能力、稳固防守细节、稳住场上心态，未必不能在世界杯赛场创造惊喜。
眼下最严峻的考验，马上就要到来。
这也是我最直观的观赛感受：三场连败，场面从不拉胯。
这也是青训梯队和世界强队最真实的差距：我们靠拼劲撑场面，对手靠实力稳赢球。
看完U17国足三场热身赛的表现，你觉得他们能在U17世界杯拼出小组出线名额吗？
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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