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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间11月10日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第8轮，广东队91-82战胜宁波队。
随后，杜锋称赞了对手主教练阿的江。“我们也看到阿的江指导到宁波队后，把宁波队带的非常棒，这支队伍有五人次的外援使用，对我们压力也是很大的。希望通过每场比赛，我们年轻队员都有一些收获。”
“年轻的队伍打一场好球，打一场差球，真的是不知道我们队员每场比赛的状态会去到哪。所以我觉得大家要在每一次赛前会议和赛前准备时更专注，更用心的去准备比赛。”杜锋说道。
具体到比赛，杜锋表示：“我觉得大家在防守端做得还不错，限制对方得分在82分，因为前几场比赛他们得分都是过百分，所以我们在防守端做得不错。但是我们的进攻端还是要解决问题，外线空位投篮的命中率有些下滑，希望大家保持平常心去准备每场比赛。”
此役，广东队赢的比较艰苦，比赛中广东队始终未能拉开分差，比赛悬念持续到了最后几分钟。赛后，广东队主教练杜锋对于球员的状态也表达不满。
（勿忘初衷）
【球队数据】
管理层1：2025赛季是我们职业联赛的元年，作为一名中乙新军，我们一直在磨砺中成长，然后在2026年我们依然会按照高级别俱乐部的要求，无论是在技战术层面还是在运营层面，我们会以更高的标准要求我们自己，取得更好的成绩。
至此，鸣聊体育亦算是完整跟进了广州蒲公英德桦绿建职业联赛元年的整个历程，不仅包括比赛，还有运营发展，更有长远规划，同样收获颇丰。接下来给大家预告一下，名嘴专访的下期，以及新的系列报道（合作伙伴巡礼），都会陆续上马，各位静候佳作。
投资人2：今年整个球队的成绩没有达到赛季初制定的目标，因为之前我们的目标是前六，可能现在没办法向前六的方向努力了，但是我们更看重明年的安排：明年我们投资人给管理层的任务是重点培养年轻人，重点做好青训，尽量把多一点好的苗子让他踢出来，往国家队的方向输送。我提出：明年的KPI除了排名之外，可以设定球队里帮国家队输送了多少球员，同样被认定成一个考核的模式，最近也一直在跟他们探讨这个事。因为我们蒲公英发展的方向就是做青训，多给年轻人机会，那所以接下来、我们的任务肯定也是不会变的，继续培养年轻人，为国家多培养国字号球员出来。
书记：今年没有冲甲成功，可这帮年轻人把“敢打敢拼、青春无畏”的招牌踢出来了——场上每一分钟都在给后面梯队做示范：这就是蒲公英青训要养的骨、要的魂！成绩暂时止步，榜样却已起步。
投资人1：简单八个字——十分圆满、未够完美！整个过程大家都看到了，我们能完成职业联赛第一个完整的赛季，十分圆满；但作为新军自然也遇到了不少问题，在认真总结后会一一解决，我们还可以变得更好，所以未够完美……如果比赛全部都赢了，那就完美了！（哈哈笑语）
因此本篇赛后评论没有过多对比赛的点评，而是开启了系列，笔者通过在比赛收官日现场实地走访采录，将这些最具分量的俱乐部“幕后功臣”在此刻的真实想法，一五一十呈现给大家——2025赛季结束了，对于这支球队，他们此刻最大的感想、收获到底是什么？
尤其是赛后亲眼见证功勋球员陈健龙的退役仪式，老队长即将脱下战袍走上青训总监的新岗位，那种不舍但又夹杂着迈向未来迎接挑战的一丝悸动，让他在这一刻多少有些五味杂陈。事实上不仅陈健龙，为了这支球队打拼一个赛季的“幕后功臣”们，足以决定俱乐部走向的决策者们，当然还有这支球队的背后金主，相信在职业元年赛季结束的一刻，都会有很多感触及想法，他们的高度总结及展望，亦可以更好让大家看清这支欣欣向荣的球队到底路在何方，路向何方？
心得体会：很开心俱乐部骨干成员们在百忙中可以接受鸣聊体育的简短采录，道出自己心中对这支球队本赛季的最真实看法及未来的展望。“一人一句赛季寄语”亦算是比较全面展示了这支球队的现状，以及解答了未来路向何方的问题。包括投资人的高度总结，顾问所提及的最看重什么，董事长说到的来年目标，还有管理层从各个角度的诠释与表达……均给大家展示了一支第一年参加职业联赛球队的本真模样，希望读完后您可以领悟其中的精髓及奥妙。
董事长：我们是第一次参加职业联赛，还有很多地方需要学习和改进，经过调整改进，相信我们明年会踢得更好，也会取得更好的成绩，尽量能够冲甲！
今天的赛后评论会跟往常不太一样，2025中乙联赛赛季收官战主队广州蒲公英德桦绿建1球力克杭州临平吴越的结果并不让人意外，毕竟赛后要搞颁奖仪式，要办陈健龙退役仪式，要总结球队职业元年收获，不用一场胜利收官，又怎么对得起大家持续的努力付出？通过现场观看这场球不难发现，谭恩德教练团队用心准备许久，场上队员们也拿出了第一阶段后期那种不顾一切的拼劲，再加上场边球迷无尽的呐喊助威，最终比赛结果是大家喜闻乐见的，即便过程中依然有一些遗憾，但无伤大雅，一切已尘埃落定，属于广州蒲公英足球俱乐部的职业联赛元年算是圆满收官，完整经历下来，相信所有人都是感慨良多的……
管理层3：我们作为一支新兴的球队，第一年参加中乙联赛，又在一个远离市区的球场，从目前看只能说还可以，希望在全运会结束后，在新的赛季我们可以回到市区，再进一步加强我们的公益活动、社区活动之外，更希望我们球队的成绩可以匹配球迷的需求，能进一步吸引更多市区的球迷来现场观赛。同时，我们也希望有更多球迷加入我们的行列，大家一起为这支广州的球队赢得更多新的荣誉！今年我们的球迷太不容易了，主场不是刮风下雨就是暴晒，但他们风雨无阻坚持了下来，还不停为这支新军呐喊助威，十分感人，向所有蒲公英球迷致敬！
管理层2：在职业联赛元年，俱乐部在宣传方面多了很多工作，但我们还做得不够，还可以更好，我们一直是高标准要求自己的，希望来年我们可以做得更好。
顾问：我觉得可以用九个字概括：高筑墙，广积粮，缓称王！一切都是水到渠成的，我坚信球队一定会成功。毕竟当初组建这支球队，就不会急功近利，一定要把基础构建好，一步一步往上走，太急于往上走，对这支年轻的队伍，不是一件好事情，总之目前来看，一切都在掌握之中。
感谢2025，期待2026。
【历史交锋】
本周末西甲联赛第8轮开打，卫冕冠军巴萨坐镇诺坎普球场迎战老对手赫塔菲。此役安东尼-戈登收获处子球，亚马尔送上助攻，热苏斯和孔德进球，3-0，巴萨主场兵不血刃拿下对手，实现开局8连胜。
巴萨延续上赛季的强势表现，7轮全胜拿满21分，已经甩开死敌皇马6分之多。而赫塔菲2胜2平3负暂列第12，也只比降级区高出3分。两队此前交手过18次，巴萨11胜6平1负优势明显，包括近11次碰面拿下7胜4平。
开场仅1分钟，埃里克-加西亚斜传，安东尼-戈登传球被挡了一下，球又落到自己脚下，内切劲射击中对方后卫，戴维-索里亚鞭长莫及，皮球钻入网窝，巴萨闪电进球，1-0！今夏7000万欧元加盟之后，安东尼-戈登终于打进处子球。
第53分钟，奥尔莫反击当中直塞，安东尼-戈登高速前插，禁区前沿飞身铲射，跟出击的戴维-索里亚相撞，赫塔菲门将相当痛苦。
第69分钟，孔德右路穿插形成突破，随后传中送到门前，热苏斯停球稍大，直接浪费起脚机会。
第74分钟，亚马尔右路内切，标志性外脚背传中，落点非常精准，孔德门前抢点推射命中，巴萨锁定胜局，3-0！
第19分钟，孔德左路横传，埃里克-加西亚停球之后稍作调整，离门25米外突施冷箭，戴维-索里亚飞身将球扑出。
伤停补时阶段，埃斯帕特禁区前沿挑传，孔德反越位相当精妙，但临门一脚思考人生，球被戴维-索里亚没收，浪费绝佳机会。
第14分钟，戈登左路内切，突然送出45°传中，奥尔莫插上抢点踢空，戴维-索里亚飞身将球扑出。
第62分钟，亚马尔右路突破，禁区内选择兜射远角，又偏出立柱。
第57分钟，埃斯帕特前场断球，左路传球恰到好处，奥尔莫跟上劲射，戴维-索里亚飞身将球扑出。
第30分钟，扎伊德-罗梅罗后场带球被断，热苏斯内切晃开角度，果断低射送入远角，巴萨扩大优势，2-0！
此役拉菲尼亚因伤缺席，巴萨沿用433阵型，亚马尔、安东尼-戈登和热苏斯领衔三叉戟，罗德里、奥尔莫和加维坐镇中场，孔德、埃里克-加西亚、赫拉德-马丁和埃斯帕特构成四后卫，霍安-加西亚镇守大门。
余下的时间，巴萨也放慢节奏，最终3-0的比分保持到最后。如此一来，巴萨实现西甲开局8连胜，继续在积分榜上领跑，并且凭借先赛优势，甩开皇马9分！
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间11月10日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第8轮，广东队91-82战胜宁波队。
随后，杜锋称赞了对手主教练阿的江。“我们也看到阿的江指导到宁波队后，把宁波队带的非常棒，这支队伍有五人次的外援使用，对我们压力也是很大的。希望通过每场比赛，我们年轻队员都有一些收获。”
“年轻的队伍打一场好球，打一场差球，真的是不知道我们队员每场比赛的状态会去到哪。所以我觉得大家要在每一次赛前会议和赛前准备时更专注，更用心的去准备比赛。”杜锋说道。
具体到比赛，杜锋表示：“我觉得大家在防守端做得还不错，限制对方得分在82分，因为前几场比赛他们得分都是过百分，所以我们在防守端做得不错。但是我们的进攻端还是要解决问题，外线空位投篮的命中率有些下滑，希望大家保持平常心去准备每场比赛。”
此役，广东队赢的比较艰苦，比赛中广东队始终未能拉开分差，比赛悬念持续到了最后几分钟。赛后，广东队主教练杜锋对于球员的状态也表达不满。
（勿忘初衷）
【球队数据】
管理层1：2025赛季是我们职业联赛的元年，作为一名中乙新军，我们一直在磨砺中成长，然后在2026年我们依然会按照高级别俱乐部的要求，无论是在技战术层面还是在运营层面，我们会以更高的标准要求我们自己，取得更好的成绩。
至此，鸣聊体育亦算是完整跟进了广州蒲公英德桦绿建职业联赛元年的整个历程，不仅包括比赛，还有运营发展，更有长远规划，同样收获颇丰。接下来给大家预告一下，名嘴专访的下期，以及新的系列报道（合作伙伴巡礼），都会陆续上马，各位静候佳作。
投资人2：今年整个球队的成绩没有达到赛季初制定的目标，因为之前我们的目标是前六，可能现在没办法向前六的方向努力了，但是我们更看重明年的安排：明年我们投资人给管理层的任务是重点培养年轻人，重点做好青训，尽量把多一点好的苗子让他踢出来，往国家队的方向输送。我提出：明年的KPI除了排名之外，可以设定球队里帮国家队输送了多少球员，同样被认定成一个考核的模式，最近也一直在跟他们探讨这个事。因为我们蒲公英发展的方向就是做青训，多给年轻人机会，那所以接下来、我们的任务肯定也是不会变的，继续培养年轻人，为国家多培养国字号球员出来。
书记：今年没有冲甲成功，可这帮年轻人把“敢打敢拼、青春无畏”的招牌踢出来了——场上每一分钟都在给后面梯队做示范：这就是蒲公英青训要养的骨、要的魂！成绩暂时止步，榜样却已起步。
投资人1：简单八个字——十分圆满、未够完美！整个过程大家都看到了，我们能完成职业联赛第一个完整的赛季，十分圆满；但作为新军自然也遇到了不少问题，在认真总结后会一一解决，我们还可以变得更好，所以未够完美……如果比赛全部都赢了，那就完美了！（哈哈笑语）
因此本篇赛后评论没有过多对比赛的点评，而是开启了系列，笔者通过在比赛收官日现场实地走访采录，将这些最具分量的俱乐部“幕后功臣”在此刻的真实想法，一五一十呈现给大家——2025赛季结束了，对于这支球队，他们此刻最大的感想、收获到底是什么？
尤其是赛后亲眼见证功勋球员陈健龙的退役仪式，老队长即将脱下战袍走上青训总监的新岗位，那种不舍但又夹杂着迈向未来迎接挑战的一丝悸动，让他在这一刻多少有些五味杂陈。事实上不仅陈健龙，为了这支球队打拼一个赛季的“幕后功臣”们，足以决定俱乐部走向的决策者们，当然还有这支球队的背后金主，相信在职业元年赛季结束的一刻，都会有很多感触及想法，他们的高度总结及展望，亦可以更好让大家看清这支欣欣向荣的球队到底路在何方，路向何方？
心得体会：很开心俱乐部骨干成员们在百忙中可以接受鸣聊体育的简短采录，道出自己心中对这支球队本赛季的最真实看法及未来的展望。“一人一句赛季寄语”亦算是比较全面展示了这支球队的现状，以及解答了未来路向何方的问题。包括投资人的高度总结，顾问所提及的最看重什么，董事长说到的来年目标，还有管理层从各个角度的诠释与表达……均给大家展示了一支第一年参加职业联赛球队的本真模样，希望读完后您可以领悟其中的精髓及奥妙。
董事长：我们是第一次参加职业联赛，还有很多地方需要学习和改进，经过调整改进，相信我们明年会踢得更好，也会取得更好的成绩，尽量能够冲甲！
今天的赛后评论会跟往常不太一样，2025中乙联赛赛季收官战主队广州蒲公英德桦绿建1球力克杭州临平吴越的结果并不让人意外，毕竟赛后要搞颁奖仪式，要办陈健龙退役仪式，要总结球队职业元年收获，不用一场胜利收官，又怎么对得起大家持续的努力付出？通过现场观看这场球不难发现，谭恩德教练团队用心准备许久，场上队员们也拿出了第一阶段后期那种不顾一切的拼劲，再加上场边球迷无尽的呐喊助威，最终比赛结果是大家喜闻乐见的，即便过程中依然有一些遗憾，但无伤大雅，一切已尘埃落定，属于广州蒲公英足球俱乐部的职业联赛元年算是圆满收官，完整经历下来，相信所有人都是感慨良多的……
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管理层2：在职业联赛元年，俱乐部在宣传方面多了很多工作，但我们还做得不够，还可以更好，我们一直是高标准要求自己的，希望来年我们可以做得更好。
顾问：我觉得可以用九个字概括：高筑墙，广积粮，缓称王！一切都是水到渠成的，我坚信球队一定会成功。毕竟当初组建这支球队，就不会急功近利，一定要把基础构建好，一步一步往上走，太急于往上走，对这支年轻的队伍，不是一件好事情，总之目前来看，一切都在掌握之中。
感谢2025，期待2026。
【历史交锋】
本周末西甲联赛第8轮开打，卫冕冠军巴萨坐镇诺坎普球场迎战老对手赫塔菲。此役安东尼-戈登收获处子球，亚马尔送上助攻，热苏斯和孔德进球，3-0，巴萨主场兵不血刃拿下对手，实现开局8连胜。
巴萨延续上赛季的强势表现，7轮全胜拿满21分，已经甩开死敌皇马6分之多。而赫塔菲2胜2平3负暂列第12，也只比降级区高出3分。两队此前交手过18次，巴萨11胜6平1负优势明显，包括近11次碰面拿下7胜4平。
开场仅1分钟，埃里克-加西亚斜传，安东尼-戈登传球被挡了一下，球又落到自己脚下，内切劲射击中对方后卫，戴维-索里亚鞭长莫及，皮球钻入网窝，巴萨闪电进球，1-0！今夏7000万欧元加盟之后，安东尼-戈登终于打进处子球。
第53分钟，奥尔莫反击当中直塞，安东尼-戈登高速前插，禁区前沿飞身铲射，跟出击的戴维-索里亚相撞，赫塔菲门将相当痛苦。
第69分钟，孔德右路穿插形成突破，随后传中送到门前，热苏斯停球稍大，直接浪费起脚机会。
第74分钟，亚马尔右路内切，标志性外脚背传中，落点非常精准，孔德门前抢点推射命中，巴萨锁定胜局，3-0！
第19分钟，孔德左路横传，埃里克-加西亚停球之后稍作调整，离门25米外突施冷箭，戴维-索里亚飞身将球扑出。
伤停补时阶段，埃斯帕特禁区前沿挑传，孔德反越位相当精妙，但临门一脚思考人生，球被戴维-索里亚没收，浪费绝佳机会。
第14分钟，戈登左路内切，突然送出45°传中，奥尔莫插上抢点踢空，戴维-索里亚飞身将球扑出。
第62分钟，亚马尔右路突破，禁区内选择兜射远角，又偏出立柱。
第57分钟，埃斯帕特前场断球，左路传球恰到好处，奥尔莫跟上劲射，戴维-索里亚飞身将球扑出。
第30分钟，扎伊德-罗梅罗后场带球被断，热苏斯内切晃开角度，果断低射送入远角，巴萨扩大优势，2-0！
此役拉菲尼亚因伤缺席，巴萨沿用433阵型，亚马尔、安东尼-戈登和热苏斯领衔三叉戟，罗德里、奥尔莫和加维坐镇中场，孔德、埃里克-加西亚、赫拉德-马丁和埃斯帕特构成四后卫，霍安-加西亚镇守大门。
余下的时间，巴萨也放慢节奏，最终3-0的比分保持到最后。如此一来，巴萨实现西甲开局8连胜，继续在积分榜上领跑，并且凭借先赛优势，甩开皇马9分！
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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