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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间10月7日凌晨，2024/25赛季WPBSA Q Tour欧洲赛第三站结束。在决赛中，刚刚解禁复出的中国选手赵心童大比分4-3险胜英格兰选手克雷格-斯泰德曼，夺得冠军。
第三日中，赵心童在正赛第三轮中，凭借1杆破百和1杆70+，大比分4-1战胜英格兰选手彼得-莱恩斯；又在1/4决赛中，凭借1杆破百和1杆70+，大比分4-0横扫法国选手尼古拉斯-莫特鲁（Nicolas Mortreux）；四强战中，他又打出1杆70+和1杆破百，大比分4-0横扫波兰选手马泰乌斯-巴拉诺夫斯基（Mateusz Baranowski），打进决赛。
上个月刚刚解禁的中国选手赵心童，也迎来了复出后的第2站比赛。在首日中，他先是在资格赛第二轮中，凭借3杆50+，大比分3-0横扫比利时选手达安-莱森（Daan Leyssen），随后又在资格赛第三轮中再次打出1杆50+，同样以大比分3-0横扫波兰选手米查尔-科迪伍科（Michal Kotiuk），闯入正赛。
决赛中，赵心童与英格兰选手克雷格-斯泰德曼打满7局。赵心童开局打出1杆破百，连胜2局，大比分2-0领先。英格兰人回敬1杆60+，连扳2局，大比分追成2-2。赵心童再轰单杆136分，大比分3-2率先拿到赛点。斯泰德曼打出单杆93分挽救赛点后，赵心童在决胜局再轰单杆82分一杆制胜，大比分4-3夺得冠军。
2024/25赛季WPBSA Q Tour欧洲赛第三站将于当地时间10月4-6日在瑞典斯德哥尔摩的斯诺克大厅（Snookerhallen）举行。共有116名球员报名参赛，最终，由于多位球员参加几乎同期举行的2024斯诺克武汉公开赛而退赛，所以最终出战的球员只有106人。
在第二日，赵心童先是在正赛首轮对阵中国香港小将廖予生的中国德比中，打出Q Tour赛事中的首杆147，从而以大比分4-1获胜晋级；随后，他又在正赛第二轮中，打出2杆破百和1杆80+，大比分4-1战胜英格兰选手卢克-平奇斯，杀入16强。
这是本赛季7场Q Tour英国/欧洲系列赛中的第3场，7场结束时积分排名第一的球员将赢得世界斯诺克巡回赛的两年职业资格，接下来排名前16的球员（包括每站冠军）有资格参加本赛季晚些时候的全球季后赛。
比赛同样是采用梯级淘汰制，首日进行了3轮资格赛，决出正赛64强；第二日进行了正赛前两轮，决出正赛16强；第三日进行了正赛第三轮到决赛的4轮比赛。赛制方面，资格赛全部采用5局3胜制，正赛全部采用7局4胜制。
本站比赛中，赵心童只丢6局，贡献8杆破百，其中还包括Q Tour历史上首杆147。本站赛事之后，赵心童在Q Tour排名榜上已飙升83位，升至第二。
（清泠）
【球队数据】
沙超多强争霸
根据亚足联赛事名额分配，联赛前四名获得亚冠精英联赛正赛资格，第五名参加亚冠精英联赛附加赛，第六名参加亚冠二级联赛小组赛。
新月上赛季以84分屈居亚军，整个赛季25胜9平保持不败。球队阵容堪称豪华，锋线有本泽马、努涅斯，中场由鲁本-内维坐镇，后防则有库利巴利和特奥·埃尔南德斯。今年夏天他们斥资6400万欧元从西汉姆联签下边锋萨默维尔，由因扎吉挂帅的他们志在夺回阔别两年的联赛桂冠。
吉达国民上赛季排名第三积81分，同时卫冕了亚冠精英联赛桂冠。吉达国民上赛季有17场零封对手，防守出色。除此之外，锋线尖刀伊万-托尼上赛季27场打入23球，效率出色。
新赛季沙超联赛正在激战，新赛季沙超18支球队将进行34轮的比赛。本赛季沙超延续上赛季的制度，联赛前三名获得下赛季的亚冠资格，排名最后三位的球队将直接降级。本赛季利雅得胜利作为卫冕冠军开启新征程，利雅得新月、吉达国民等豪门虎视眈眈。卡迪西亚异军突起有望打破格局，吉达联合、布赖代合作等队蓄力冲击亚战席位。
吉达联合同样具备争冠实力，由佩雷拉和罗热-费尔南德斯等球员坐镇，攻防两端配置均衡。卡迪西亚上赛季斩获联赛第四，聘请名帅罗杰斯执掌教鞭。上赛季联赛金靴基尼奥内斯领衔锋线，葡萄牙中场奥塔维奥坐镇调度，完全有能力打破四大豪门的垄断格局。
五强争霸格局初现 C罗冲击生涯千球
中上游实力接近 亚战席位争夺白热化
沙超本赛季三支升班马分别为艾卜哈、费萨里以及首次升入顶级联赛的迪里耶。中下游球队整体实力接近，竞争格局呈多样化。值得一提的是，今夏沙特联转会投入较前几个赛季明显回落，凯西、马赫雷斯、法比尼奥等多位知名球星离队重返欧洲。在这种环境下，那些蛰伏已久的球队，正摩拳擦掌，准备向权力王座发起冲击。
中下游悬念丛生 升班马冲击格局
利雅得胜利上赛季以86分夺冠，新赛季迎来重大调整——功勋教练热苏斯离任，澳大利亚名帅波斯特科格鲁接手球队。C罗将开启第五个赛季，距离职业生涯千球仅差24球，若昂·菲利克斯、马内等球星继续留守。
布赖代合作上赛季排名第6，新赛季引进了经验丰富的摩洛哥射手哈默德，锋线实力大增。达曼协作的中场核心是荷兰球星维纳尔杜姆，前场则由穆萨-登贝莱坐镇。新未来城上赛季排名第8，球队主打攻势足球，老将拉卡泽特是进攻支点。利雅得青年今年夏季转会期经历了较大变动，功勋射手哈默德离队，随后引进克罗地亚中卫耶德瓦伊，阵中还有比利时球星卡拉斯科。
（料如是）
【历史交锋】
北京时间3月27日凌晨，世界杯预选赛欧洲区附加赛四强战全部结束，8场单场决胜的较量过后，意大利、波黑、瑞典、波兰、土耳其、科索沃、丹麦、捷克脱颖而出进入决赛，剩余8支球队遗憾止步！同时4组决赛对阵也正式出炉，同样面临一场定胜负的残酷赛制，也让这最后4个名额的争夺越加激烈。
路径D：捷克vs丹麦
胜者将加入世界杯小组赛B组，与瑞士、加拿大、卡塔尔争夺出线名额；
其中意大利的比赛显然是关注重点，作为老牌豪门，意大利已经连续2届世界杯未能闯入正赛阶段，此前两次分别败给瑞典和北马其顿，能否时隔12年重回世界杯成最大悬念。在刚刚结束的附加赛四强战中，意大利主场作战2-0顺利拿下北爱尔兰，全场压制对手，整体表现可圈可点，其中托纳利1进球1助攻立下首功。决赛他们将对阵波黑，这支过往交锋中的手下败将，能否给意大利造成麻烦？
路径B：瑞典vs波兰
胜者加入世界杯小组赛A组，与南非、墨西哥、韩国争夺出线名额。
路径A：波黑vs意大利
胜者将加入世界杯小组赛F组，与荷兰、突尼斯、日本争夺出线名额；
胜者加入世界杯小组赛D组，与巴拉圭、美国、澳大利亚争夺出线名额；
路径C：科索沃vs土耳其
4支胜者球队也将加入在2026年6月开赛的世界杯小组赛中，对阵与路径一览：
（塔奎利）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间10月7日凌晨，2024/25赛季WPBSA Q Tour欧洲赛第三站结束。在决赛中，刚刚解禁复出的中国选手赵心童大比分4-3险胜英格兰选手克雷格-斯泰德曼，夺得冠军。
第三日中，赵心童在正赛第三轮中，凭借1杆破百和1杆70+，大比分4-1战胜英格兰选手彼得-莱恩斯；又在1/4决赛中，凭借1杆破百和1杆70+，大比分4-0横扫法国选手尼古拉斯-莫特鲁（Nicolas Mortreux）；四强战中，他又打出1杆70+和1杆破百，大比分4-0横扫波兰选手马泰乌斯-巴拉诺夫斯基（Mateusz Baranowski），打进决赛。
上个月刚刚解禁的中国选手赵心童，也迎来了复出后的第2站比赛。在首日中，他先是在资格赛第二轮中，凭借3杆50+，大比分3-0横扫比利时选手达安-莱森（Daan Leyssen），随后又在资格赛第三轮中再次打出1杆50+，同样以大比分3-0横扫波兰选手米查尔-科迪伍科（Michal Kotiuk），闯入正赛。
决赛中，赵心童与英格兰选手克雷格-斯泰德曼打满7局。赵心童开局打出1杆破百，连胜2局，大比分2-0领先。英格兰人回敬1杆60+，连扳2局，大比分追成2-2。赵心童再轰单杆136分，大比分3-2率先拿到赛点。斯泰德曼打出单杆93分挽救赛点后，赵心童在决胜局再轰单杆82分一杆制胜，大比分4-3夺得冠军。
2024/25赛季WPBSA Q Tour欧洲赛第三站将于当地时间10月4-6日在瑞典斯德哥尔摩的斯诺克大厅（Snookerhallen）举行。共有116名球员报名参赛，最终，由于多位球员参加几乎同期举行的2024斯诺克武汉公开赛而退赛，所以最终出战的球员只有106人。
在第二日，赵心童先是在正赛首轮对阵中国香港小将廖予生的中国德比中，打出Q Tour赛事中的首杆147，从而以大比分4-1获胜晋级；随后，他又在正赛第二轮中，打出2杆破百和1杆80+，大比分4-1战胜英格兰选手卢克-平奇斯，杀入16强。
这是本赛季7场Q Tour英国/欧洲系列赛中的第3场，7场结束时积分排名第一的球员将赢得世界斯诺克巡回赛的两年职业资格，接下来排名前16的球员（包括每站冠军）有资格参加本赛季晚些时候的全球季后赛。
比赛同样是采用梯级淘汰制，首日进行了3轮资格赛，决出正赛64强；第二日进行了正赛前两轮，决出正赛16强；第三日进行了正赛第三轮到决赛的4轮比赛。赛制方面，资格赛全部采用5局3胜制，正赛全部采用7局4胜制。
本站比赛中，赵心童只丢6局，贡献8杆破百，其中还包括Q Tour历史上首杆147。本站赛事之后，赵心童在Q Tour排名榜上已飙升83位，升至第二。
（清泠）
【球队数据】
沙超多强争霸
根据亚足联赛事名额分配，联赛前四名获得亚冠精英联赛正赛资格，第五名参加亚冠精英联赛附加赛，第六名参加亚冠二级联赛小组赛。
新月上赛季以84分屈居亚军，整个赛季25胜9平保持不败。球队阵容堪称豪华，锋线有本泽马、努涅斯，中场由鲁本-内维坐镇，后防则有库利巴利和特奥·埃尔南德斯。今年夏天他们斥资6400万欧元从西汉姆联签下边锋萨默维尔，由因扎吉挂帅的他们志在夺回阔别两年的联赛桂冠。
吉达国民上赛季排名第三积81分，同时卫冕了亚冠精英联赛桂冠。吉达国民上赛季有17场零封对手，防守出色。除此之外，锋线尖刀伊万-托尼上赛季27场打入23球，效率出色。
新赛季沙超联赛正在激战，新赛季沙超18支球队将进行34轮的比赛。本赛季沙超延续上赛季的制度，联赛前三名获得下赛季的亚冠资格，排名最后三位的球队将直接降级。本赛季利雅得胜利作为卫冕冠军开启新征程，利雅得新月、吉达国民等豪门虎视眈眈。卡迪西亚异军突起有望打破格局，吉达联合、布赖代合作等队蓄力冲击亚战席位。
吉达联合同样具备争冠实力，由佩雷拉和罗热-费尔南德斯等球员坐镇，攻防两端配置均衡。卡迪西亚上赛季斩获联赛第四，聘请名帅罗杰斯执掌教鞭。上赛季联赛金靴基尼奥内斯领衔锋线，葡萄牙中场奥塔维奥坐镇调度，完全有能力打破四大豪门的垄断格局。
五强争霸格局初现 C罗冲击生涯千球
中上游实力接近 亚战席位争夺白热化
沙超本赛季三支升班马分别为艾卜哈、费萨里以及首次升入顶级联赛的迪里耶。中下游球队整体实力接近，竞争格局呈多样化。值得一提的是，今夏沙特联转会投入较前几个赛季明显回落，凯西、马赫雷斯、法比尼奥等多位知名球星离队重返欧洲。在这种环境下，那些蛰伏已久的球队，正摩拳擦掌，准备向权力王座发起冲击。
中下游悬念丛生 升班马冲击格局
利雅得胜利上赛季以86分夺冠，新赛季迎来重大调整——功勋教练热苏斯离任，澳大利亚名帅波斯特科格鲁接手球队。C罗将开启第五个赛季，距离职业生涯千球仅差24球，若昂·菲利克斯、马内等球星继续留守。
布赖代合作上赛季排名第6，新赛季引进了经验丰富的摩洛哥射手哈默德，锋线实力大增。达曼协作的中场核心是荷兰球星维纳尔杜姆，前场则由穆萨-登贝莱坐镇。新未来城上赛季排名第8，球队主打攻势足球，老将拉卡泽特是进攻支点。利雅得青年今年夏季转会期经历了较大变动，功勋射手哈默德离队，随后引进克罗地亚中卫耶德瓦伊，阵中还有比利时球星卡拉斯科。
（料如是）
【历史交锋】
北京时间3月27日凌晨，世界杯预选赛欧洲区附加赛四强战全部结束，8场单场决胜的较量过后，意大利、波黑、瑞典、波兰、土耳其、科索沃、丹麦、捷克脱颖而出进入决赛，剩余8支球队遗憾止步！同时4组决赛对阵也正式出炉，同样面临一场定胜负的残酷赛制，也让这最后4个名额的争夺越加激烈。
路径D：捷克vs丹麦
胜者将加入世界杯小组赛B组，与瑞士、加拿大、卡塔尔争夺出线名额；
其中意大利的比赛显然是关注重点，作为老牌豪门，意大利已经连续2届世界杯未能闯入正赛阶段，此前两次分别败给瑞典和北马其顿，能否时隔12年重回世界杯成最大悬念。在刚刚结束的附加赛四强战中，意大利主场作战2-0顺利拿下北爱尔兰，全场压制对手，整体表现可圈可点，其中托纳利1进球1助攻立下首功。决赛他们将对阵波黑，这支过往交锋中的手下败将，能否给意大利造成麻烦？
路径B：瑞典vs波兰
胜者加入世界杯小组赛A组，与南非、墨西哥、韩国争夺出线名额。
路径A：波黑vs意大利
胜者将加入世界杯小组赛F组，与荷兰、突尼斯、日本争夺出线名额；
胜者加入世界杯小组赛D组，与巴拉圭、美国、澳大利亚争夺出线名额；
路径C：科索沃vs土耳其
4支胜者球队也将加入在2026年6月开赛的世界杯小组赛中，对阵与路径一览：
（塔奎利）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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